La Porsche 911 Turbo de Romeo Ferraris atteint 880 chevaux

Cinquante ans, c'est un jalon qu'il convient de célébrer avec tous les honneurs. C'est ce qu'a fait Romeo Ferraris en pensant à la Porsche 911 Turbo, la version suralimentée de la voiture de sport allemande présentée pour la première fois en 1973 au Salon de Francfort et arrivée chez les concessionnaires l'année suivante.

La société Opera a donc développé le kit spécial Velos, disponible en un seul ensemble ou avec des composants individuels, avec des modifications mécaniques et esthétiques. C'est ainsi qu'est née une Porsche 911 Turbo S de 880 ch. Voici comment.

Plus que tout  

Les ingénieurs de Romeo Ferraris se sont tout d'abord concentrés sur le moteur, le six cylindres boxer 3,8, mis à jour dans différents composants tels que l'électronique, les turbines surdimensionnées, l'échappement et le tuyau de descente, le nouveau refroidisseur intermédiaire et le système d'admission en fibre de carbone.

Ce moteur développe 880 ch et 1 030 Nm de couple, soit une augmentation de 230 ch et 230 Nm respectivement par rapport à la Porsche 911 Turbo S de série. Les performances parlent d'elles-mêmes : vitesse de pointe de plus de 340 km/h et 0 à 100 km/h en seulement 2,5 secondes.

Romeo Ferraris Velos Porsche 911 Turbo

Photos par : Romeo Ferraris

Tout cela s'accompagne de modifications au niveau de la suspension, qui, sur le kit Romeo Ferraris Velos, comprend des ressorts et des amortisseurs à 4 voies réglables en détente et en compression, avec des jambes de force en acier inoxydable. Enfin, les pneus Michelin Sport Cup 2 sont montés de série sur des jantes au design exclusif.

Romeo Ferraris Velos Jantes en alliage de la Porsche 911 Turbo

Photos Pars par : Romeo Ferraris

Romeo Ferraris Velos Porsche 911 Turbo, l'intérieur

La Porsche 911 Turbo S du carrossier milanais se distingue également de la version "normale" en termes d'esthétique. L'ensemble comprend un nouveau splitter, des minijupes et des prises d'air redessinées, ainsi qu'un grand spoiler arrière, un extracteur et des sorties d'échappement. L'intérieur a également été modernisé en termes de couleurs et de garnitures. Une personnalisation sur mesure est bien entendu possible, selon les goûts du client. Le prix du kit Velos est d'environ 90 000 euros, avec la possibilité d'acheter chaque élément individuellement.

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