DS veut produire en série la SM Tribute... avec un moteur V6

Comme le rapporte le magazine Top Gear, DS cherche des moyens de produire en série le concept SM Tribute. Bien que ce dernier présenté en septembre soit très radical dans son langage formel, on a utilisé ici des pièces de série existantes d'une autre marque du groupe Stellantis : il s'agit de Maserati. 

Dans ce cas, cela tombe comme un cheveu sur la soupe, car le grand modèle, la Citroën SM (construite entre 1970 et 1975), faisait exactement la même chose. Il y a plus de 50 ans, on a combiné une plateforme Maserati et un six cylindres du Trident avec une carrosserie française et le châssis hydraulique typique. 

Aujourd'hui, DS cherche des moyens de produire cette étude en petite série. C'est ce qu'a révélé Thierry Metroz, chef du design du constructeur français, à TopGear.com. Selon lui, la voiture pourrait être fabriquée en très petites quantités par un carrossier. La Maserati Granturismo servirait de base, le concept utilisant déjà le pare-brise de la GT italienne. 

Il révèle que tant le patron de Stellantis, Carlos Tavares, que celui de DS, Olivier François, sont derrière cette idée. À condition que la voiture soit en mesure de faire de l'argent. Cela fait longtemps que l'on parle beaucoup des marques de luxe du conglomérat Stellantis. 

Galerie: DS SM Tribute 2024

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Source: DS Automobiles

Maserati, mais aussi DS, sont considérées comme des machines à dépenser de l'argent et font l'objet d'une surveillance critique au sein du groupe. Des projets tels qu'une petite série SM désirable et extrêmement chère, dotée de la technique Maserati, pourraient-ils être un moyen de rendre ces marques plus rentables ? La question est de savoir si DS a actuellement l'image nécessaire pour proposer des prix correspondants, même avec une voiture de rêve comme celle-ci. 

Et apparemment, nous parlons ici de prix plus que juteux. A la question de savoir si une éventuelle voiture de série serait équipée d'un moteur électrique ou thermique, Metroz a répondu que si l'on achetait une voiture à un million d'euros, on ne voudrait pas d'une voiture électrique. 

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La source d'énergie serait donc probablement le V6 Nettuno de Maserati, un trois litres biturbo développant actuellement au moins 530 chevaux. La SM originale des années soixante-dix était une traction avant, mais ici, on ferait probablement confiance à une traction intégrale. 

Lorsque la SM Tribute a été présentée à Chantilly Arts and Elegance, un concours français haut de gamme qui se tient depuis 2014, elle a été conçue comme un regard en arrière sur la SM, mais elle devait aussi anticiper les détails de design des futurs modèles DS.