Leapmotor devrait pouvoir produire 50'000 voitures en Europe d'ici 2035
Leapmotor, marque chinoise du groupe Stellantis, devrait pouvoir atteindre une capacité de production de 50'000 voitures en Europe.
Le constructeur chinois Leapmotor, détenu à 20% par le groupe Stellantis depuis l'an dernier, a présenté quatre de ses modèles électriques à batterie (B10, C10, C16, T03) au Mondial de l'Automobile de Paris en octobre 2024.
L'un de ces modèles, la citadine T03 (segment A), est déjà assemblé en CKD (niveau d'intégration jugé toutefois insuffisant pour obtenir le bonus français) depuis juin 2024 sur le site Stellantis (ex-Fiat) de Tichy, aux côtés des Fiat 600, Alfa Romeo Junior et Jeep Avenger.
Galerie: Leapmotor B10 - Mondial de l'Auto
Un deuxième modèle, le SUV B10 (segment C), devait être assemblé dans cette usine à partir de la fin de cette année, mais le vote de la Pologne en faveur de taxes supplémentaires sur les voitures électriques chinoises exportées de Chine vers l'Europe pourrait avoir modifié ce plan, probablement sur recommandation du gouvernement chinois.
Enfin, le SUV Leapmotor B10 sera produit en Europe pour le marché européen, mais dans un pays qui a voté contre les taxes supplémentaires et qui possède également une usine Stellantis. Le choix se portera donc soit sur l'Allemagne (Eisenach), soit sur la Slovaquie (Trnava).
La société de consultants Inovev estime que le choix se portera plutôt sur Eisenach qui dispose de surcapacités importantes (60'000 voitures produites en 2023 et autant en 2024 sur une capacité de 200'000 unités par an) et qui assemble déjà un SUV du segment C, l'Opel Grandland, y compris dans une version électrique à batterie.
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Le site de Trnava est quant à lui amené à une saturation rapide de ses capacités de production en raison de la production de toutes les Citroën C3, Citroën C3 Aircross et Opel Frontera.
Il est très difficile de prévoir le nombre de Leapmotor B10 qui seront produits en Europe. Tout dépendra du succès du modèle et de la volonté ou non de Stellantis de développer les ventes de la marque chinoise. Cependant, on peut considérer que ce modèle devra se faire connaître, comme les autres modèles chinois, ce qui permet d'imaginer une progression lente mais continue entre 2025 et 2035. Si le succès du modèle se confirme, un volume de 50'000 unités assemblées en Europe en 2035 est une hypothèse plausible.
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