La Koenigsegg Gemera n'a pas de différentiel

Koenigsegg ne fait pas les choses de manière conventionnelle. Les créations du constructeur suédois d'Hypercar sont le fruit de toutes sortes de solutions techniques inhabituelles et ingénieuses. C'est le cas de la Gemera, la première voiture à quatre places et à transmission intégrale de Koenigsegg. Comme l'explique le fondateur Christian von Koenigsegg dans cette vidéo, la Gemera n'a pas de différentiel.

Enfin, pas de différentiel traditionnel à proprement parler.

À l'arrière, la Gemera est équipée d'un V8 biturbo monté en position centrale, associé à la boîte de vitesses à neuf rapports Light Speed Tourbillon (LST), unique en son genre. Au lieu d'utiliser des joints homocinétiques sortant d'un différentiel, comme on pourrait s'y attendre avec une boîte-pont, cette transmission comporte deux « cassettes » de chaque côté, qui transmettent la puissance aux roues. Au lieu de tourner la puissance à 90 degrés de l'arbre de sortie, la LST la tourne à 270 degrés, ce qui laisse de la place pour le V8.

Chaque cassette est équipée d'un embrayage hydraulique qui régule la puissance transmise à la roue. Le système fonctionne donc comme un différentiel à verrouillage électronique, mais avec des pièces éclatées au lieu d'être logées dans une seule unité.

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Comme il s'agit d'une voiture à transmission intégrale, le LST a également un arbre de sortie qui passe par l'essieu avant. Au bout de cet arbre, il y a un moteur électrique et un autre mécanisme différentiel qui n'en est pas un, avec un engrenage conique et des embrayages hydrauliques pour chaque roue.

Tout cela est assez fou et offre des possibilités uniques. Comme le souligne Koenigsegg, il s'agit de la seule voiture dotée d'un seul moteur électrique, mais d'un système de vectorisation du couple entièrement variable sur les quatre roues en mode EV. Et pour couronner le tout, la Gemera dispose également d'un système de vectorisation du couple de freinage.

La vidéo vaut la peine d'être regardée pour découvrir un système que seule Koenigsegg a pu mettre au point. Il n'y a vraiment rien de comparable.