C'est le début de la fin pour le moteur W16 de Bugatti

Les premières livraisons de Mistral sont en cours. Après la fin de la production, le W16 mourra.

Photo: Bugatti

Par: Adrian Padeanu

19 Fév 2025 à 21:24

L'ère du W16 touche à sa fin. Bugatti nous a offert deux décennies de folie quadruple turbo en installant un énorme moteur de 8,0 litres dans son duo d'hypercars qui a battu tous les records : la Veyron et la Chiron. Ces deux voitures ont donné naissance à leur lot de dérivés au fil des ans, y compris cette Mistral basée sur la Chiron. Le roadster est malheureusement le dernier de la race W16. Les livraisons ont commencé, les deux premières voitures étant destinées à des acheteurs américains.

Les voitures destinées aux États-Unis présentent une finition contrastée : l'une est peinte dans un sinistre Black Carbon tandis que l'autre adopte un look White Glacier avec des accents bleus et rouges. Leurs habitacles sont également très différents puisque la Mistral noire est recouverte de cuir Bugatti Light Blue Sport, tandis que l'autre voiture conserve le look blanc à l'intérieur. Même les capots de moteur ont été personnalisés, avec des accents mats pour la voiture noire et entièrement en fibre de carbone avec des accents d'aluminium poli pour la voiture blanche.

Photo : Bugatti

L'usine de Molsheim, en France, ne produit que 99 exemplaires de la voiture de série sans toit la plus rapide, chacun pouvant atteindre une vitesse de 454 km/h. L'épilogue de la W16 fait suite à la Bolide, une Chiron réservée à la piste qui a été la Bugatti la plus radicale de l'ère du groupe Volkswagen. Après l'assemblage de la dernière Mistral, la nouvelle société Bugatti Rimac se concentrera sur la Tourbillon et son moteur V16.

La toute nouvelle hypercar conserve le nombre de cylindres mais abandonne les quatre turbocompresseurs au profit d'un moteur atmosphérique co-développé avec Cosworth. La Tourbillon est une hybride à trois moteurs électriques, car Bugatti doit se conformer à des normes d'émissions de plus en plus strictes. Le nouveau V16 hurle jusqu'à 9 000 tr/min, ce qui le rend bien plus gourmand en régime que la Chiron après l'élimination de l'induction forcée.

Le W16 nous manquera sans aucun doute, mais le V16 de 8,3 litres s'annonce d'ores et déjà comme un digne successeur. Il pourrait également aider Bugatti à franchir enfin la barre des500 km/h. La nouvelle venue sera beaucoup plus exclusive. Bugatti a fabriqué 450 Veyron et 500 Chiron, mais le Tourbillon est limité à 250 exemplaires. Les livraisons débuteront en 2026.