Pourquoi les moteurs Tesla sont-ils les plus utilisés dans les rénovations électriques ?

Puissants, fiables et solides, ils sont parmi les plus choisis lorsqu'il s'agit de convertir des voitures de sport à essence en voitures électriques.

Par: Andrei Nedelea

Publié par: Lucas Huaumé

13 Mai 2025 à 12:31

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La conversion d'une voiture à moteur à essence pour qu'elle fonctionne aux électrons est un projet de plus en plus populaire parmi les passionnés. Mais si, en plus de l'efficacité, on recherche la performance, l'une des méthodes les plus efficaces, et somme toute peu coûteuses, consiste à installer une unité de propulsion Tesla. Voyons comment et pourquoi.

Un moteur aux mille usages

Le groupe propulseur standard de la Tesla Model 3 développe entre 300 et 354 ch, selon les versions. Ce sont déjà de très bons moteurs en soi, mais les passionnés et les professionnels actifs dans ce type de conversion, notamment aux États-Unis, savent que si l'on veut vraiment viser haut, il faut opter pour le Large Drive Unit (LDU), c'est-à-dire celui qui équipe les versions Performance de la Model S et de la Model X.

Il s'agit d'une unité de puissance capable de délivrer entre 450 et 600 ch selon la version, c'est-à-dire des chiffres de supercar dans un ensemble compact et réutilisable.

Une unité d'entraînement Tesla

Photo : InsideEVs

Une rapide recherche en ligne montre qu'à l'étranger, une unité d'entraînement reconditionnée, mais non performante, avec garantie peut être ramenée à la maison pour un peu plus de 4 000 dollars, soit 3 553 euros au taux de change actuel. Toutefois, des spécimens provenant de voitures accidentées peuvent être trouvés pour un prix compris entre 500 et 1 500 dollars (430 et 1 230 euros), en fonction de leur état et de leur kilométrage. Il faut toutefois préciser que la fiabilité dans ce cas est une inconnue.

Tesla Model Y : cellules cylindriques de type 4680 et batterie structurelle (Source : Paul Kelly)

Et la batterie ?

En plus du moteur, il faut donc un pack de batteries avec un système de gestion (BMS), un contrôleur qui convertit le courant continu des batteries en courant alternatif (celui requis par le moteur), un chargeur embarqué, et un adaptateur si l'on veut conserver la boîte de vitesses d'origine, un choix qui permet d'économiser de l'argent et, peut-être, de continuer à passer les vitesses manuellement.

Faire appel à un professionnel permet bien sûr de minimiser les risques de problèmes et d'assurer une longue durée de vie, surtout s'il s'agit d'un appareil reconditionné. Attention toutefois aux coûts d'installation.