Le patron de Toyota affirme que toutes les voitures doivent être amusantes

Koji Sato : "Une voiture n'est pas une voiture si elle n'est pas amusante".

Par: Adrian Padeanu

21 Mai 2025 à 18:47

Début 2017, l'ancien PDG et président de Toyota, Akio Toyoda, a émis un décret à l'échelle de l'entreprise : "Fini les voitures ennuyeuses". Il a appuyé cette déclaration avec des produits passionnants comme la GR Yaris, la GR Corolla et la Supra. Sur la photo, le concept GR GT3 est pratiquement confirmé pour donner naissance à une version de route, éventuellement avec un badge Lexus. De plus, on nous a promis que le nom Supra perdurerait au-delà de la génération sortante basée sur BMW.

Akio Toyoda a passé le relais à Koji Sato au début de l'année 2023, et heureusement, ce dernier partage la philosophie de son prédécesseur. Lors d'une conférence de presse liée aux derniers résultats financiers de l'entreprise, le patron de Toyota a réaffirmé sa position contre les voitures ennuyeuses : "Une voiture n'est pas une voiture si elle n'est pas amusante. C'est pourquoi nous ne permettrons jamais à nos voitures de devenir des marchandises."

Ironiquement, cette déclaration a été faite peu avant le lancement du nouveau RAV4, qui n'est pas exactement le véhicule le plus excitant de la gamme Toyota. Pour la défense de l'entreprise, il existe une version GR Sport, dotée d'une puissance de 320 chevaux et d'améliorations de la suspension et de la direction.

L'engagement de se concentrer sur les voitures à sensations a été renforcé peu avant que Lexus ne présente la IS500 Ultimate Edition, qui pourrait être la dernière chance pour la berline sportive à moteur V8. Cependant, il se pourrait qu'il ne s'agisse pas de la fin d'un véhicule performant à huit cylindres puisque la GR GT3 devrait être équipée d'un tout nouveau V8, peut-être le dernier de ce type développé par Toyota/Lexus.

M. Sato a déclaré que les modifications mineures de la conception et les améliorations progressives de l'efficacité ne suffisent plus pour rester au sommet. Au lieu de cela, Toyota s'est engagé à canaliser la même "passion" que celle observée dans ses modèles de marque Gazoo Racing dans ses véhicules standard. Le PDG souhaite "inculquer ce type d'état d'esprit à chacune de nos équipes de projet" afin de mettre sur le marché des produits plus excitants.

En ce qui concerne les voitures de sport dédiées, Sato a déclaré qu'elles "doivent être élégantes" et a laissé entendre que d'autres étaient en cours de développement : "Il ne fait aucun doute que nous aurons d'autres occasions de parler de voitures passionnantes lorsque le moment sera venu". Il n'a pas donné de détails, mais au-delà de la GR GT3, Toyota a fait plusieurs allusions à la renaissance de la Celica.

Toyota GR GT3 Concept

Le concept FT-Se laisse entrevoir la perspective d'un petit coupé électrique, mais la version de série n'arrivera pas avant 2027. Le concept GR Yaris M que nous avons vu au début de l'année pourrait avoir été un signe précoce du retour de la MR2.

Pour en revenir à Akio Toyoda, qui a pris la présidence après avoir quitté le poste de PDG, il préfère les véhicules performants dotés de moteurs à combustion : "Pour moi, en tant que conducteur principal, la définition d'une voiture de sport est quelque chose qui sent l'essence et dont le moteur est bruyant."