"Maserati n'est pas à vendre" : Stellantis dément encore une rumeur

Stellantis a engagé un cabinet de conseil qui étudierait toutes les options pour l'avenir de Maserati, y compris une cession.

Par: Anthony Alaniz

22 Jun 2025 à 11:07

Maserati ne va pas bien. Les ventes de la marque italienne se sont effondrées en 2024, enregistrant une baisse de 48 % au cours des trois premiers mois de 2025. C'est préoccupant. Ces mauvaises ventes ont conduit à des rumeurs selon lesquelles Stellantis pourrait vendre la marque italienne, mais le conglomérat automobile continue de nier de telles allégations.

Stellantis l’a fait à nouveau cette semaine lorsque Reuters a demandé au constructeur s'il envisageait de vendre Maserati au milieu d'une nouvelle rumeur. Un porte-parole a réfuté l'allégation et a déclaré à la publication : "Avec tout notre respect, Maserati n'est pas à vendre", réaffirmant son engagement envers la marque.

Photo : Maserati

Cependant, deux sources de Reuters affirment que McKinsey, le consultant engagé par Stellantis en avril pour naviguer les nouveaux tarifs d'importation du président Donald Trump, pourrait recommander au constructeur de céder Maserati d'une manière ou d'une autre. Ce serait apparemment l'une des options que McKinsey explore pour le constructeur.

Selon une source, Stellantis a demandé au cabinet de conseil de considérer toutes les possibilités pour la marque en difficulté. Cependant, McKinsey serait encore dans les premières phases de son travail, toute décision définitive concernant l'avenir de Maserati est donc peu probable dans l'immédiat.

Une autre source a confié à Reuters qu'il y a des désaccords au sein du conseil d'administration sur ce qu'il faut faire avec l'entreprise italienne. Certains croient que la marque a de la valeur pour le constructeur en tant que seule marque de luxe. Cependant, d'autres pensent que Stellantis n'a pas les ressources pour soutenir Maserati alors qu'il lutte pour renouveler sa gamme.

Une gamme Maserati insuffisante

Maserati a cessé la production de la Ghibli et du Levante, deux de ses modèles les plus vendus, mais leurs remplaçants n'arriveront pas avant 2028 et 2027, respectivement. Cela laisse le Grecale à 80 000 $ (illustré ci-dessous) comme seul SUV dans une industrie où les consommateurs continuent de se tourner vers ce type de véhicule.

Maserati vend également la Gran Turismo, un coupé, et la MC20, une supercar. Aucun de ces véhicules n'a un attrait large, et aucun n'est suffisant pour maintenir à flot une marque. L'année dernière, l'ancien PDG de Stellantis, Carlos Tavares, a admis que Maserati était "dans le rouge".

Remplacer le Levante et la Ghibli pourrait aider à redresser les ventes et la situation financière de la marque, mais le marché du luxe est très compétitif. Alfa Romeo, une autre des entreprises italiennes de Stellantis, renouvelle sa gamme, et elle ne peut pas avoir de produits qui interfèrent avec ceux de Maserati et vice versa. Cela laisse peu de place pour l'une ou l'autre.