Nouvelle Mazda CX-5, plus musclée et spacieuse. Et toujours hybride.
La CX-5 arrive en décembre 2025, allongée de presque 12 cm et dotée d'un moteur mild hybrid 2.5. Les précommandes débutent le 14 juillet avec des prix à partir de 35 900 euros.
La nouvelle Mazda CX-5 fait ses débuts, troisième génération du SUV moyen japonais vendu en 4,5 millions d'unités depuis 2012. Elle devient désormais plus grande, plus spacieuse et encore plus efficace, avec l'introduction dans la gamme du moteur mild hybrid essence 2.5 de 141 CV.
La production de la Mazda CX-5 2025 commencera en octobre, avec une commercialisation prévue en décembre 2025 et un prix de base en Italie de 35 900 euros. Nous l'avons vue en avant-première au centre de design Mazda d'Oberursel, en Allemagne. Voici nos impressions.
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Mazda CX-5 (2025), l'extérieur
Les lignes restent très musclées et sinueuses, comme Mazda nous y a habitués surtout avec les derniers modèles, de la 3 à la 6. Dans l'ensemble, la CX-5 reste toujours reconnaissable, mais elle présente de nombreux nouveaux éléments. Comme à l'avant, où l'on trouve un capot plus haut de 5 cm et une calandre plus large entourée d'un élément en plastique gris qui se raccorde à des phares LED fins caractérisés par deux éléments lumineux aiguisés.
Mazda CX-5 (2025)
Les flancs sont plus imposants et on trouve des jantes de 17" ou 19" selon la finition choisie. À l'arrière, l'image rappelle celle de la CX-60, avec un ensemble de feux à développement horizontal qui se rejoint au centre où l'on trouve le lettrage "Mazda".
Mazda CX-5 (2025), vue de trois quarts arrière
C'est surtout dans les dimensions que la nouvelle génération change beaucoup. Longue de 4,69 m (+11,5 cm par rapport au modèle précédent), large de 1,86 m (+1,5 cm) et haute de 1,70 m (+3 cm), la nouvelle CX-5 se rapproche beaucoup des proportions d'une CX-60.
Mazda CX-5 (2025), le coffre
Cet accroissement des dimensions est en partie absorbé par le coffre (qui augmente de 61 litres, atteignant une capacité minimale de 583 litres, incluant le double fond, et totale de 2 019 litres en rabattant la banquette arrière en 40:20:40) et surtout par l'empattement de 2,82 m (+11,5 cm).
Mazda CX-5 (2025): les dimensions
| Longueur | Largeur | Hauteur | Empattement |
| 4,69 mètres | 1,86 mètres | 1,70 mètres | 2,82 mètres |
Mazda CX-5 (2025), l'intérieur
Pour l'intérieur, Mazda affirme s'être inspirée du principe japonais du "Ma", qui valorise l'espace, l'équilibre et l'harmonie. En effet, la planche de bord a un look ordonné et épuré, avec les boutons physiques réduits au minimum. Même les commandes de la console centrale sont très peu nombreuses : par exemple, celles réservées aux modes de conduite ont été déplacées dans les branches du volant, rendant l'activation des différents profils plus intuitive.
Mazda CX-5 (2025), l'intérieur
Les matériaux utilisés sont un peu durs (mais pas rugueux), même dans les parties les plus visibles.
Une grande attention a également été portée aux sièges. Par exemple, la forme et le rembourrage au niveau du bassin aident à maintenir la courbure de la colonne vertébrale, réduisant les mouvements indésirables de la tête et contribuant à limiter le risque de mal des transports.
Du point de vue technologique, on trouve un tableau de bord de 10,25" et un écran d'infodivertissement de 15,6" (12,9" sur les finitions moins équipées), ce dernier intégrant les applications de Google comme Maps, l'intelligence artificielle Google Gemini et le système de caméras à 360°.
Mazda CX-5 (2025), le système d'infodivertissement
L'empattement plus large et la carrosserie plus haute se traduisent par une habitabilité arrière vraiment importante et presque de catégorie supérieure. L'espace pour les jambes est remarquable et ce qui surprend encore plus, c'est l'espace pour la tête. De plus, l'ouverture des portes arrière presque à 90° facilite grandement la montée à bord.
Mazda CX-5 (2025), les moteurs
À son lancement, la nouvelle CX-5 sera exclusivement mild hybrid essence avec un moteur 2,5 quatre cylindres atmosphérique de 141 CV et 238 Nm, avec une accélération de 0 à 100 km/h en 10,5 secondes. Le tout associé à une boîte automatique à six rapports recalibrée pour des transitions plus fluides. De plus, le moteur est capable de désactiver deux des quatre cylindres à vitesse constante pour réduire encore la consommation. Consommation qui, selon la marque, s'établit en moyenne à 7,3 l/100 km pour les modèles à traction avant et 7,7 l/100 km pour ceux à traction intégrale.
Mazda CX-5 (2025)
À cette unité s'ajoutera une version full hybrid essence basée sur le nouveau moteur Skyactiv-Z, qui devrait arriver en 2027. Le 2.2 diesel de 150 CV quitte la gamme, sans successeur, même pas le 3.3 six cylindres en ligne monté sur la CX-60.
Outre le moteur, Mazda est également intervenue en profondeur sur le châssis. En particulier, la marque affirme avoir opté pour un réglage plus souple des suspensions, intervenant également sur un amortissement plus efficace en extension à l'avant comme à l'arrière.
La direction est plus précise et la réponse de l'accélérateur est plus réactive avec moins de décalage.
La présence du G-Vectoring Control Plus est confirmée dans les versions à traction intégrale. Sur ces modèles, le système intervient sur l'équilibrage du couple pour améliorer la réponse de la direction et donner plus de stabilité ou de fluidité en courbe, selon les situations.
Enfin, l'insonorisation à bord et les vibrations du moteur ont été encore améliorées, ce dernier étant équipé d'un arbre d'équilibrage capable de réduire les bruits à basse fréquence.
Mazda CX-5 (2025), la gamme de moteurs
| Version | Puissance | Traction | Transmission |
| 2.5 mild hybrid essence | 141 CV | Avant et Intégrale | Automatique 6 rapports |
Mazda CX-5 (2025), les prix
Le prix de base est de 35 900 euros, les précommandes commencent le 14 juillet et l'arrivée en concession est prévue pour décembre 2025. La gamme se décline en finitions Prime Line, Centre Line, Exclusive Line et Homura.
Dans la Prime Line (disponible exclusivement avec le groupe motopropulseur à traction avant), on trouve de série des éléments comme les jantes de 17", les phares avant LED, le tableau de bord de 10,25" et l'écran central de 12,9", en plus des sièges en tissu et du volant en cuir. Dans la Centre Line, il y a les jantes de 19", les vitres teintées, l'affichage tête haute, la connectivité sans fil Apple CarPlay et Android Auto, et le hayon électrique.
Dans l'Exclusive Line, s'ajoutent l'écran central de 15,6", le siège passager avant réglable électriquement, les sièges arrière chauffants, le système audio Bose à 12 haut-parleurs et le système de caméras à 360°.
Enfin, dans l'Homura, voici les jantes de 19", les moulures en noir brillant pour le pare-chocs et les intérieurs en cuir noir ou couleur cuir sportif. Pour l'Exclusive Line comme pour l'Homura, le toit panoramique est disponible (en option).
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