Cette Porsche se recharge par induction, comme un smartphone
Aucune câbles ou connecteurs : cela s'appelle Porsche Wireless Charging, pèse 50 kilos et charge jusqu'à 11 kW. Une technologie qui sera présentée lors du salon IAA de Munich
C'est une période particulière pour Porsche concernant la question électrique, qui peut être évaluée sur deux grandes macro-zones : d'un côté, la révision des objectifs initiaux d'ici 2030 sur le pourcentage de vente de voitures électriques, de l'autre, l'évolution continue en termes de recherche et développement.
À Zuffenhausen, depuis le lancement de la première Taycan, les techniciens du constructeur allemand ont toujours cherché à repousser les limites, lançant immédiatement une voiture avec une architecture à 800 volts. Aujourd'hui, à l'IAA de Munich, Porsche présente la recharge par induction. Fini les câbles et les connecteurs : une plaque ; cela s'appelle Porsche Wireless Charging. Voici comment c'est fait et comment cela fonctionne.
une plaque de 50 kg (et 11 kW)
Imaginez recharger votre smartphone par induction. Une opération devenue courante, normalisée depuis des années. Eh bien, pour les automobiles, la question avait été développée et abordée de manière prototypale depuis des années - en Formule E, la Safety Car était chargée de cette manière - mais cela n'avait jamais été accompli pour l'usage par les clients.
La recharge sans fil de la Porsche Cayenne
La plaque pèse 50 kg mais peut être facilement boulonnée au sol
La Porsche Cayenne est le premier véhicule électrique de la marque à être équipé de la plaque
Aujourd'hui, en revanche, un client Porsche pourra profiter de cette plaque longue de 117 cm, large de 78 et haute de 6, installable dans un garage, dans une place de parking couverte ou même dans un parking extérieur. Il suffira de connecter la plaque One Box au réseau électrique. Cela signifie qu'il ne sera pas nécessaire de monter de wallbox ou d'unité de contrôle pour la recharge.
La plaque, qui a un poids de 50 kg, peut charger jusqu'à 11 kW et a une efficacité allant jusqu'à 90 % ; elle est dotée d'un module LTE et WLAN pour garantir à l'avenir les mises à jour logicielles à distance et une assistance éventuelle.
Comment fonctionne la plaque ?
L'énergie est transférée via l'éther en exploitant un champ magnétique. Dans la plaque, il y a une bobine réalisée en cuivre et ferrites. Et à travers cette bobine, bien sûr, passe le courant alternatif, générant un champ magnétique.
Les lignes vertes tracées permettent de suivre le parcours pour "centrer" la zone de charge
Le concept innovant développé par Porsche concerne cependant la position de la voiture, sa détermination en relation avec la plaque elle-même. Lorsque le véhicule atteint la position de stationnement optimale, le conducteur est averti.
La bobine secondaire, celle qui se trouve à bord de l'automobile, sert de récepteur, et le champ magnétique génère un courant alternatif. Un redresseur de courant se charge ensuite de convertir ce dernier en courant continu, qui peut alors être stocké dans la batterie haute tension.
La nouvelle Porsche Cayenne sera la première
Il est clair cependant que si l'on parle de seconde bobine, cela signifie que la voiture elle-même doit être pré-équipée. Un raisonnement évident, pourrait-on dire. Porsche a décidé de développer cette application technologique pour tous les modèles à venir ; le premier sur lequel elle s'est concentrée, en prédisposant dès le départ, est le nouveau Porsche Cayenne qui arrivera dans les concessions dans quelques mois.
La recharge sans fil de la Porsche Cayenne
En termes très simples, pour pouvoir effectuer la recharge sans fil, il sera nécessaire d'installer un dispositif matériel à bord de la voiture, une plaque en somme qui se trouve - dans le cas du prochain Cayenne, entre les roues avant, positionnée dans le soubassement du véhicule.
Pour démarrer la charge, il suffira donc de garer la Porsche Cayenne au-dessus de la plaque placée au sol. À ce moment-là, le véhicule s'abaissera automatiquement, utilisant bien sûr le système de contrôle électronique des suspensions, facilitant ainsi la charge.
Comment contrôler la charge
La plaque au sol dispose d'un capteur de mouvement et d'un système de détection de la présence de corps étrangers. Le processus de charge est automatiquement interrompu si un être vivant s'interpose entre la plaque à bord et la plaque au sol ou si un objet métallique se trouve sur cette dernière et se réchauffe. Tout le processus peut être contrôlé via l'application My Porsche.
Galerie: La recharge sans fil de la Porsche Cayenne
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