La Volkswagen Golf électrique est en retard

La première Golf entièrement électrique pourrait arriver plus tard que prévu. Selon Autocar, qui cite des déclarations du CEO de Volkswagen Thomas Schäfer lors du Financial Times Future of the Car Summit à Londres, le lancement de la nouvelle Golf EV aurait été repoussé à au moins 2030. Un changement notable pour l’un des modèles clés de la stratégie électrique du groupe allemand, initialement attendu d’ici 2028.

Une gamme déjà bien fournie

Les propos du patron de Volkswagen semblent clairement indiquer un changement de priorités. Schäfer a expliqué que la marque disposait déjà d’une offre électrique jugée suffisamment large et compétitive, au point de ne pas rendre urgent le lancement d’une Golf à batterie dans les prochaines années. Une position qui reflète la nouvelle approche adoptée par plusieurs constructeurs européens, désormais plus prudents dans la transition vers le tout électrique.

Volkswagen ID. Polo (2026)

Photo : Volkswagen

Dans l’intervalle, Volkswagen continue d’élargir la famille ID. La marque a récemment présenté l’ID. Polo, interprétation électrique de la Polo, ainsi que l’ID.3 Neo restylée et la future ID. Cross, un crossover urbain appelé à évoluer aux côtés du T-Cross au catalogue. Des modèles qui devraient couvrir une bonne partie du marché des compactes avant l’arrivée d’une véritable Golf électrique.

La question de la plateforme

Mais derrière ce possible report, il y aurait aussi des retards dans le développement de la plateforme SSP (Scalable Systems Platform), la nouvelle architecture 800 volts destinée à devenir la base technique commune des futurs modèles électriques du groupe Volkswagen. Annoncée en 2021 et initialement prévue dès 2026, cette plateforme aurait pris du retard en raison de difficultés de développement logiciel, contraignant le groupe à revoir son calendrier.

Photo espion de la Porsche 718 Cayman EV : la sportive d’Ingolstadt sera l’une des premières à reposer sur la plateforme SSP

Photo : KGP Photography

Selon Schäfer, les premiers modèles reposant sur la SSP débuteront d’abord chez les marques premium du groupe, à commencer par Audi et Porsche, tandis que Volkswagen n’y passerait que dans un second temps. 

Parallèlement, le constructeur de Wolfsburg continuerait de maintenir au catalogue les versions essence de la Golf, au moins jusqu’à l’entrée en vigueur des futures réglementations européennes sur les émissions. La stratégie devrait donc reposer sur une coexistence entre modèles thermiques et électriques, avec des disponibilités variables selon les marchés et la demande locale.

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