Les Seat Arona et Ibiza hybrides arrivent

Le PDG de la marque espagnole Markus Haupt explique le positionnement de Seat et confirme l'arrivée des Ibiza et Arona mild hybrid en 2027

Photo: SEAT

Par: Alberto Carmone

28 Mai à 19:06

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Seat continue de préparer son avenir en consolidant sa gamme et en misant davantage sur l’hybride. C’est le principal enseignement de l’entretien accordé à Autocar par le CEO Markus Haupt, qui a précisé la stratégie à venir de la marque espagnole au sein du groupe Volkswagen.

Malgré le fait que, ces dernières années, une grande partie des investissements ait été orientée vers Cupra, Seat demeure en effet un pilier important du groupe, avec l’objectif de préserver sa propre identité et une gamme distincte, y compris dans la perspective de l’électrification.

Bientôt des mild-hybrid

Actuellement, la gamme Seat comprend trois modèles thermiques : Ibiza, Arona et Leon, après la disparition des SUV Ateca et Tarraco. Pour autant, la marque n’est absolument pas vouée à disparaître. Haupt a confirmé que de nouvelles motorisations mild-hybrid arriveront en 2027 sur l’Ibiza et l’Arona, soulignant que ces deux modèles continuent d’afficher de très bons résultats commerciaux. À ce titre, la Seat Ibiza a été la voiture la plus vendue en Espagne en février 2026.

SEAT Arona (2026)

Photo : SEAT

Selon le dirigeant, Seat conserve un rôle bien défini au sein du groupe grâce à une clientèle différente de celle de Cupra et à un positionnement plus accessible, en particulier sur les marchés hors Europe où l’adoption des voitures électriques ou fortement électrifiées progresse plus lentement. « Nous ne pouvons pas imaginer notre entreprise sans Seat », explique Haupt, rappelant que la marque constitue une part essentielle de l’histoire industrielle espagnole.

Une identité distincte

Le principal enjeu concerne toutefois le futur de l’électrification. Haupt reconnaît qu’aujourd’hui, le coût des plateformes électriques rend difficile la mise au point d’une Seat électrique réellement rentable. Pour cette raison, la marque continuera encore plusieurs années à privilégier des modèles à moteurs thermiques électrifiés. D’autant que, au-delà de l’arrivée des motorisations mild-hybrid, le lancement d’une chaîne de traction full-hybrid pour la Leon est déjà programmé pour 2028.

Un autre point clé de l’entretien concerne le rapport avec Cupra. Haupt écarte catégoriquement l’idée de proposer des versions Seat « simplifiées » des futurs modèles électriques Cupra, comme la Raval. « On ne verra pas une Raval avec un logo Seat », affirme-t-il sans détour, expliquant que les deux marques devront afficher un ADN et des portefeuilles produits totalement distincts.

Cupra, de son côté, poursuivra donc sa trajectoire autonome. Si, par le passé, des modèles comme la Leon et l’Ateca ont été partagés entre les deux marques, à l’avenir les véhicules Cupra seront développés comme des produits dédiés et indépendants. Une stratégie destinée à renforcer encore le positionnement premium et sportif de la marque.