La Mustang que l’on aimerait voir produite par Ford
L’interprétation futuriste de la Mustang par l’artiste numérique Luca Serfani conserve ses racines de muscle car tout en lui ajoutant une touche plus exotique.
Dès la toute première Mustang, en 1965, chaque génération de la plus célèbre pony car américaine est devenue un peu plus affûtée, un peu plus élancée et un peu plus musclée. Après plus de 60 ans de carrière aux États-Unis, la septième génération, codée S650, est sans doute la Mustang la plus moderne et la plus agressive jamais sortie de Dearborn.
Mais face aux supercars et aux sportives qui l’entourent aujourd’hui, il reste encore de quoi faire monter le design de la Mustang d’un cran.
C’est là qu’intervient Luca Serafini, artiste 3D spécialisé dans les rendus automobiles. Nous avons déjà présenté son travail, notamment ses interprétations de la Ferrari Testarossa, du Concept C SUV et de la BMW Z4. Cette fois, il s’est attaqué à la Mustang actuelle pour la projeter dans un futur pas si lointain, en imaginant à quoi pourrait ressembler une version plus exotique de l’iconique muscle car de Ford.
Rendu Ford Mustang par Luca Serafini
De Mustang à icône moderne
La silhouette de base devrait être immédiatement reconnaissable pour les fans de Mustang : un long capot, des projecteurs relevés, un habitacle reculé et une partie arrière fuyante surmontée d’un becquet discret mais élégant. On retrouve même les doubles bandes de compétition synonymes des Mustang hautes performances, à l’image de la Shelby GT500.
Serafini ne cherche pas ici à réinventer la Mustang. L’objectif était de conserver les proportions et les codes stylistiques qui la rendent immédiatement identifiable, tout en leur donnant un aspect plus épuré et plus sophistiqué.
« Tandis que l’arrière conserve ces proportions familières et appréciées, il adopte une touche plus nette et moderne : des feux verticaux plus fins, une lèvre aérodynamique intégrée et discrète, ainsi que deux sorties d’échappement rondes qui émergent de la partie basse du bouclier. »
À l’avant, le visage bien connu de la Mustang reste largement intact, avec le logo au cheval placé au centre, sous une nouvelle inscription « MUSTANG » qui s’étire sur toute la calandre. Celle-ci reçoit des contours de prises d’air plus acérés, tandis que les projecteurs deviennent plus fins et s’intègrent plus naturellement aux surfaces de carrosserie. Comme l’explique Serafini :
« Le fait de comprimer verticalement les phares donne à la face avant une posture beaucoup plus agressive et mieux campée. »
On ne saurait dire le contraire.
Serafini souhaitait également épurer certains éléments qui peuvent rendre les sportives américaines modernes un peu moins spéciales, surtout lorsqu’on les compare à des rivales plus sophistiquées venues d’Europe ou d’ailleurs.
« Ce concept reprend l’iconique Ford Mustang et lui apporte un langage de carrosserie plus athlétique et sculptural, en s’éloignant des surfaces trop anguleuses et très plastiques que l’on retrouve sur de nombreuses sportives Ford modernes. »
Et comme il s’agit malgré tout d’une muscle car américaine dans l’âme, Serafini n’a pas résisté à l’idée d’emprunter un peu d’inspiration à l’une des plus grandes rivales de la Mustang.
« Avec un habitacle inspiré de la Camaro, le projet associe les codes les plus distinctifs des muscle cars américaines classiques à un design raffiné et visuellement marquant. »
La Mustang du futur ?
La Mustang n’a jamais eu peur d’évoluer, et le dessin de Serafini montre qu’il reste encore beaucoup de marge dans cette formule. Les proportions demeurent indéniablement celles d’une Mustang, mais les surfaces plus épurées, les optiques plus fines et la carrosserie plus sculptée apportent à cette version un niveau de sophistication que le modèle actuel n’atteint pas tout à fait.
Bien sûr, ce rendu n’a absolument aucune influence sur ce que Ford prévoit réellement pour la Mustang, même si l’on aimerait que ce soit le cas. La septième génération a encore de belles années devant elle, et il y a peu de raisons de penser que Ford transformera soudainement la Mustang en supercar à moteur central ou en GT très exclusive.
Mais il est toujours plaisant d’imaginer la suite.
Depuis plus de six décennies, la Mustang évolue tout en restant fidèle à ses racines. Si Ford décide un jour qu’il est temps de franchir un nouveau cap majeur en matière de design, la vision de Serafini constitue un argument assez convaincant pour emmener la Mustang vers quelque chose d’un peu plus exotique.
L’avis de Motor1 : Les rendus comme celui-ci ont peu de rapport avec la réalité, mais cela ne les rend pas moins agréables à regarder. Comme les précédents travaux de Serafini, cette Mustang est absolument spectaculaire. Si Ford voulait un jour faire monter sa pony car en gamme sans perdre ce qui la rend spéciale, ce ne serait pas un mauvais point de départ.
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