Mercedes menace de fermer deux usines allemandes

Si les coûts de production ne baissent pas suffisamment, une usine de véhicules et une usine de groupes motopropulseurs pourraient être fermées.

Production dans une usine Mercedes en Hongrie

Photo: Mercedes-Benz

Par: Christopher Otto

Publié par: Emmanuel Rolland

22 Sep à 14:49

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Mercedes durcit le ton dans le bras de fer sur les coûts de sa production en Allemagne. Si l’entreprise et les représentants du personnel ne parviennent pas à s’entendre sur des baisses de coûts suffisantes, deux usines pourraient être fermées. Il s’agirait d’un site de production de véhicules et d’un site dédié aux composants de groupes motopropulseurs. Mercedes ne précise pas quels sites seraient concernés.

Michael Schiebe, membre du directoire chargé de la production, s’est exprimé à ce sujet lors d’une assemblée du personnel à Sindelfingen. L’entreprise a ensuite confirmé ses propos auprès de l’agence de presse allemande DPA. L’objectif reste de préserver tous les sites allemands. Mais pour cela, les coûts doivent baisser.

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Image de : Mercedes-Benz

Michael Schiebe a également évoqué la conséquence possible. Si les réductions de coûts n’étaient pas obtenues, Mercedes devrait « fermer une usine d’assemblage allemande ainsi qu’un site allemand de groupes motopropulseurs ». Point important : aucune décision de ce type n’a été prise à ce stade. Mercedes ne cite pas non plus de sites précis.

Les usines concernées restent inconnues

En Allemagne, Mercedes produit notamment des véhicules à Sindelfingen, Rastatt et Brême. À cela s’ajoutent plusieurs sites consacrés aux moteurs, transmissions et autres composants de groupes motopropulseurs. Sur la base des déclarations faites jusqu’ici, il n’est pas possible d’établir de manière fiable quels sites pourraient être touchés en cas de décision effective.

Le débat n’est toutefois pas une surprise. Mercedes pousse déjà depuis plusieurs mois à réduire ses coûts de production en Allemagne. Parmi les mesures discutées figurent notamment des temps de travail plus longs sans hausse de salaire correspondante. La direction met en avant des conditions de production nettement plus avantageuses sur certains sites à l’étranger.

Le nouveau CLA sort de chaîne à l’usine Mercedes-Benz de Rastatt

Production de la Mercedes 190 à Brême (1984)

L’usine hongroise de Kecskemét joue ici un rôle important, Mercedes y augmentant ses capacités. Le constructeur estime qu’un mix de production moins coûteux pourrait, à terme, renforcer aussi les sites allemands. Dans le même temps, les capacités de production en Allemagne doivent être dimensionnées autour de 900 000 véhicules.

Des protestations contre de nouvelles coupes

Ces déclarations sur de possibles fermetures d’usines sont intervenues en même temps qu’une journée d’action nationale organisée par IG Metall. Rien qu’à Sindelfingen, environ 20 000 salariés y ont participé selon des sources syndicales et internes à l’entreprise. À l’échelle nationale, IG Metall a évoqué près de 175 000 participants issus de l’industrie automobile et de ses fournisseurs.

Les représentants des salariés rejettent de nouvelles coupes, en particulier l’allongement du temps de travail sans compensation salariale. Mercedes estime au contraire que la baisse des coûts est nécessaire pour que les usines allemandes restent compétitives au sein du réseau mondial de production.

Production de la Mercedes 190 à Brême (1984)

Mercedes EQS dans l’usine de batteries d’Untertürkheim/Hedelfingen

Le conflit devrait donc encore gagner en importance. Les négociations salariales de l’industrie métallurgique et électrique doivent débuter début octobre. La possibilité de fermetures d’usines, désormais formulée publiquement, accroît encore la pression sur ces discussions.

Un débat similaire chez Volkswagen

Mercedes n’est pas le seul constructeur confronté à ce problème. Volkswagen réorganise également son réseau de production en Allemagne, en mettant en avant les coûts et les surcapacités. Le groupe adapte désormais sa capacité de production mondiale à environ neuf millions de véhicules par an. Avant la pandémie de Covid-19, ses usines étaient encore dimensionnées pour environ douze millions de véhicules.

Mercedes EQS dans l’usine de batteries d’Untertürkheim/Hedelfingen

Les conséquences sont déjà visibles. À Dresde, la production automobile a pris fin. À l’usine d’Osnabrück, elle doit s’arrêter en 2027. Pour ce site, Volkswagen a depuis convenu d’une possible reprise par Aurelius. D’autres usines allemandes sont également appelées à évoluer, tandis que le groupe ajuste ses capacités à la demande attendue.

Reuters a par ailleurs rapporté début septembre que Volkswagen anticipait des coûts élevés pour la restructuration en cours du groupe, les suppressions de postes et d’éventuelles autres évolutions de son réseau de production. Volkswagen n’a toutefois pas confirmé le montant d’environ 16 milliards d’euros évoqué dans ce cadre.

Aucune fermeture décidée chez Mercedes pour l’instant

La situation des deux constructeurs diffère dans le détail. Mercedes et Volkswagen partagent cependant une même interrogation : comment maintenir la compétitivité de leurs sites de production allemands, relativement coûteux, alors que les taux d’utilisation évoluent.

Chez Mercedes, aucune décision de fermeture d’usine n’a été prise à ce jour. Les noms des sites qui pourraient être concernés ne sont pas connus non plus. La déclaration du responsable de la production montre toutefois que l’entreprise n’exclut plus ce scénario par principe.