Lucid et Bolt veulent déployer 25 000 robotaxis en Europe

Lucid et Bolt visent 25 000 robotaxis en Europe, avec un déploiement dans plusieurs grandes villes. Le calendrier reste toutefois encore flou.

Photo: Bolt

Par: Emmanuel Rolland

23 Sep à 16:08

Lucid et Bolt annoncent un partenariat pour développer un service de robotaxis en Europe. Les deux entreprises visent au moins 25 000 véhicules autonomes dans plusieurs grandes villes du continent. Mais le calendrier du projet reste encore flou.

Les robotaxis commencent à prendre une nouvelle dimension en Europe. Lucid et Bolt annoncent leur intention de déployer au moins 25 000 véhicules autonomes dans plusieurs grandes villes européennes. Le projet doit s’appuyer sur la future plateforme moyenne du constructeur américain et sur le réseau de mobilité de Bolt. L’entreprise estonienne affiche une ambition encore plus importante : disposer à terme de 100 000 véhicules autonomes sur sa plateforme d’ici 2035.

Les futurs robotaxis seront développés autour de la technologie Hyperion de Nvidia, destinée à fournir l’architecture informatique nécessaire à la conduite autonome. Ils viseront le niveau 4 d’automatisation SAE. À ce stade, le véhicule peut assurer seul l’ensemble de la conduite, mais uniquement dans des zones et des conditions définies à l’avance. Un opérateur humain n’a donc pas besoin de surveiller en permanence la conduite.

Le partenariat répartira les rôles entre les deux entreprises. Lucid fournira la plateforme automobile, tandis que Bolt apportera son expertise dans les services de mobilité et les exigences liées à l’exploitation d’une flotte autonome. Bolt prévoit également de travailler avec les villes et les autorités afin de préparer les infrastructures nécessaires au déploiement.

Pas encore de calendrier

Le chiffre de 25 000 véhicules doit toutefois être pris avec précaution. Aucune date précise de mise en service n’a été annoncée et aucun montant d’investissement n’a été communiqué. Il ne s’agit donc pas encore d’une commande ferme ou d’un calendrier industriel détaillé.

Le projet dépend notamment du développement de la nouvelle plateforme moyenne de Lucid. Le premier modèle reposant sur cette architecture est attendu au second semestre 2027, après un report du programme. Il faudra ensuite adapter et industrialiser les véhicules destinés au transport autonome.

La réglementation constitue également un enjeu majeur. Les règles européennes encadrant les véhicules autonomes restent complexes et peuvent varier selon les pays. Le patron de Bolt, Markus Villig, considère d’ailleurs que le cadre réglementaire européen constitue actuellement l’un des principaux freins au développement des robotaxis sur le continent.

Lucid accélère dans l’autonomie

Ce partenariat européen s’inscrit dans la stratégie plus large de Lucid. Aux États-Unis, le constructeur travaille déjà avec Uber et Nuro sur une version autonome de son SUV Gravity. Uber s’est engagé sur un minimum de 35 000 véhicules Lucid pour ce programme.

Pour Lucid, l’enjeu est donc de ne plus seulement vendre des voitures électriques, mais aussi de fournir des véhicules destinés à des services de mobilité autonome. Pour Bolt, il s’agit de préparer l’évolution de son modèle économique, aujourd’hui largement dépendant de conducteurs humains.

Les 25 000 robotaxis constituent ainsi un objectif industriel majeur, mais leur arrivée effective dans les rues européennes dépendra encore de la technologie, de l’industrialisation et surtout de l’évolution de la réglementation.

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