Mercedes commence les tests de batteries qui se rechargent en 6 minutes

Mercedes accélère sur les batteries à électrolyte solide. Le constructeur allemand a signé un nouvel accord avec ProLogium, qui lui garantira un accès prioritaire aux essais des cellules Gen4, développées avec les dernières technologies mises au point par l’entreprise taïwanaise.

Les deux sociétés collaborent depuis près de dix ans et le renouvellement de ce partenariat marque une nouvelle étape vers une possible application des batteries ProLogium sur les futures voitures électriques de la marque de Stuttgart. Avant cela, toutefois, les cellules devront passer une longue série de validations.

Une recharge en 6 minutes

Les nouvelles cellules de ProLogium seront soumises à des tests électriques, thermiques et de sécurité, à la fois dans les installations de Mercedes-Benz et auprès de laboratoires externes spécialisés. L’objectif est d’évaluer leur aptitude à une utilisation sur de futurs véhicules de série.

Mercedes et ProLogium ensemble pour les batteries à l’état solide

ProLogium présente sa Gen4 comme une batterie lithium-céramique dotée d’un électrolyte inorganique « superfluidifié ». Parmi ses caractéristiques figurent un électrolyte ininflammable et un séparateur céramique, des solutions conçues pour réduire le risque d’emballement thermique sans sacrifier les performances ni la vitesse de recharge.

Les chiffres annoncés par le fabricant sont impressionnants. Les cellules peuvent atteindre une densité énergétique gravimétrique de l’ordre de 360 à 400 Wh/kg et une densité volumétrique allant jusqu’à environ 900 Wh/l. La recharge de 5 % à 80 % demanderait un peu plus de  6 minutes, avec plus de 1 000 cycles possibles dans cette fenêtre de charge. ProLogium souligne également de bonnes performances à basse température.

Les partenaires de Mercedes dans le solide

La collaboration entre Mercedes et ProLogium a débuté en 2016 et a été renforcée en 2022 par une série d’investissements du constructeur allemand. L’entreprise taïwanaise dispose déjà d’une gigafactory à Taïwan et construit actuellement une nouvelle usine à Dunkerque, en France : la première phase est conçue pour atteindre progressivement 4 GWh par an d’ici 2030, tandis que la capacité maximale prévue pour le site est de 44 GWh.

Les batteries à l’état solide produites dans l’usine Factorial

Sur le terrain de l’électrolyte solide, Mercedes explore plusieurs pistes en parallèle. Le constructeur collabore également avec l’américain Factorial Energy, dont les cellules à électrolyte solide ont été installées sur une EQS expérimentale qui a parcouru en 2025 les 1 205 km entre Stuttgart et Malmö sans effectuer de recharge.

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