L'histoire de la Porsche 911 la plus extravagante des années 90

Parmi les nombreuses interprétations de la Porsche 911, celles signées Singer apportent toujours quelque chose de particulier. L’entreprise californienne s’est spécialisée depuis longtemps dans la personnalisation des sportives allemandes, et l’une de ses réalisations les plus singulières est sans doute cette DLS Turbo - The Firefly Commission.

Basée sur un exemplaire de 1991, la voiture visible sur les photos est issue du programme DLS Turbo de Singer Vehicle Design. Elle associe la silhouette de la 911 de génération 964 à une carrosserie en fibre de carbone, un moteur flat-six biturbo de 3,8 litres et une puissance de 710 ch.

De la 911 à la DLS Turbo

Également aperçue au Goodwood Festival of Speed 2026, l’histoire de la Firefly Commission commence avec une Porsche 911 de génération 964. La voiture d’origine appartient à la production du début des années 1990 et sert de base technique à un programme de reconstruction et de réinterprétation radicale mené par Singer.

Porsche 911 réinventée par Singer - DLS Turbo (1991)

Photo : RM Sotheby's

Chaque projet de l’atelier s’inspire des Porsche de compétition des années 1970, en particulier des victorieuses Porsche 934 et 935, et pousse la 911 réinterprétée vers un niveau de performances encore plus élevé.

Chaque exemplaire naît ainsi comme une réalisation très largement personnalisée. La Firefly Commission appartient à un programme limité à 99 voitures, toutes déjà attribuées à leurs clients respectifs.

Au cœur de la DLS Turbo demeure le moteur M64 de la Porsche 964, mais sa configuration d’origine est profondément transformée. Le six cylindres à plat de 3,6 litres passe à 3,8 litres et reçoit quatre soupapes par cylindre, des culasses refroidies par eau ainsi qu’un système de suralimentation à deux turbocompresseurs dotés de wastegates électroniques.

Porsche 911 réinventée par Singer - DLS Turbo (1991), l'intérieur

Photo : RM Sotheby's

Le résultat est une mécanique capable de développer 710 ch et 750 Nm de couple. Le moteur peut en outre dépasser les 9 000 tr/min, une caractéristique qui distingue la DLS Turbo de nombreuses interprétations contemporaines de la 911, souvent centrées uniquement sur l’augmentation de la cylindrée et de la suralimentation.

La transmission reste manuelle, conformément à la philosophie de la voiture et au lien direct entre le conducteur et la mécanique qui caractérise le projet Singer.

Une carrosserie en fibre de carbone

L’un des éléments les plus importants de la Firefly Commission est sa carrosserie. Les lignes de la 911 sont entièrement réinterprétées grâce à la fibre de carbone, avec des surfaces développées notamment à l’aide d’analyses de dynamique des fluides numérique. L’aérodynamique n’est donc pas seulement un exercice esthétique : le travail sur les flux d’air permet d’optimiser les formes de la carrosserie et de les adapter aux performances du moteur biturbo.

Singer offre également au client la possibilité de choisir entre deux configurations aérodynamiques.

Porsche 911 réinventée par Singer - DLS Turbo (1991)

Photo : RM Sotheby's

La première est orientée vers une utilisation sur circuit et se distingue par un aileron arrière plus imposant ainsi qu’un bouclier avant plus agressif. La seconde privilégie un usage routier, avec un spoiler arrière plus discret de type ducktail et une configuration différente de la partie avant.

Dans le cas de la Firefly Commission, les deux configurations sont présentes, permettant ainsi à son propriétaire de modifier la « version » de la voiture en fonction de l’usage.

C’est précisément dans la personnalisation que la Firefly Commission affirme son identité.

La carrosserie reçoit une peinture spécifique Solid Tangerine, une teinte orange intense qui évoque l’univers de la compétition et accentue les formes larges et musclées de cette 911 réinterprétée par Singer.

À l’extérieur, cette couleur est associée à un habitacle habillé de cuir orange réalisé sur échantillon, créant une combinaison chromatique particulièrement homogène.

Ce choix n’a rien d’anodin : l’une des caractéristiques des voitures Singer réside justement dans la possibilité de configurer de nombreux détails selon les demandes du commanditaire. La Firefly pousse cette philosophie vers une définition particulièrement voyante, dans laquelle la couleur de la carrosserie et les garnissages intérieurs deviennent partie intégrante du projet.

Mais quelle peut être la valeur d’une telle voiture ? On sait que l’exemplaire en question a été vendu dans le cadre d’une transaction privée. Dans le même temps, d’autres réalisations similaires de Singer ont été adjugées aux enchères pour des montants largement supérieurs au million d’euros.

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