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Essai Kia XCeed - Le parfait outsider
Kia arrive un SUV compact qui a de solides arguments !
Mael Pilven 
Par: Mael Pilven
10 Fév 2020 à 14:00
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Un rapide passage sur le configurateur en ligne de Kia suffit à se rendre compte de l’élargissement de la gamme ces dernières années. Et s’il y en a pour tous les goûts, c’est surtout le segment des compactes qui a toutes les attentions du constructeur coréen. Comprenez la gamme Ceed. En plus de la berline, du break (SW) et même du shooting brake avec la ProCeed, il ne manquait plus que le SUV. C’est chose faite avec le XCeed que nous sommes allé essayer au bord de la Méditerranée.
Esthétiquement très réussi
Si sur les premières photos dévoilées au tout début de l’été le Kia XCeed ne nous avait pas forcément tapé dans l’oeil, l’avoir en face de nous nous a donné une toute autre sensation. Agressif juste ce qu’il faut, bien proportionné, avec des couleurs vives, et une filiation avec les autres modèles badges Ceed immédiatement reconnaissable, ce XCeed dépasse nos attentes sur le plan esthétique. Ça tombe bien, c’est le but. XCeed est en effet un jeu de mot en anglais, se prononçant comme le verbe "exceed", que l’on peut traduire par "dépasser", "outrepasser" dans la langue de Molière.
Pour en revenir à l’auto, si l’on se base sur sa longueur de 4,39 mètres, elle se classe dans la catégorie des Nissan Qashqai et Skoda Karoq. Mais avec environ 10 cm de moins que ces deux derniers en hauteur, à 1,49 m, le modèle concurrent qui colle le plus à ce nouveau XCeed serait en réalité la Ford Focus Active.
Chaque chose à sa place
À l’intérieur, comme sur la plupart des Kia de ces dernières années, pas grand chose à dire. Non seulement parce que ce qu’il n’y a rien de très original, mais aussi parce qu’il n’y pas pas de faute ni de mauvais goût, ni de qualité. On se retrouve peu ou prou dans un habitacle similaire à celui de la dernière compacte Feed à cinq portes. Si ce n’est qu’ici, Kia a apporté quelques touches de couleur qui sont les bienvenues que ce soit autour des aérateurs ou pour souligner la console centrale.
Mention spéciale également à cet impressionnant écran qui trône en haut de la planche de bord qui mesure 10,25 pouces. Son ergonomie bien pensée, permettant de diviser l’affichage pour faire apparaître plusieurs informations (navigation et audio par exemple) en même temps, combinée à l’autre dalle numérique de 12,3 pouces qui prend place derrière le volant, et ce XCeed fait carton plein niveau digitalisation !
Pour ce qui est de l’espace intérieur, il permet d’accueillir cinq personnes à bord, même si la place centrale est plutôt exigüe. En réalité, ça ne paraît pas plus grand que dans la berline 5 portes. Pour ce qui est du coffre, il augmente de 31 litres à 426 litres. Si c’est bien mieux qu’une Ford Focus Active et ses 375 litres, c’est égal à un Mazda CX-30. C’est très légèrement en deçà du dernier Peugeot 2008 et ses 434 litres.
Au volant
Pour ce premier contact avec le nouveau Kia XCeed, nous avons testé la version 1.4 T-GDi coeur de gamme, développant 140 chevaux. Un bloc donc le nouveau crossover coréen s’accommode très bien. Plutôt discret au démarrage et à allure normale, ce 4 cylindres est associé à une boîte de vitesse à double embrayage qui passe les rapports au bon moment. Doux et confortable, ce XCeed sait aussi se montrer plus dynamique, notamment grâce à un amortissement profitant de nouvelles butées de suspension hydrauliques. Si cela permet de contenir le roulis dû à la garde au sol surélevée de 20 mm, en revanche, il faut bien avouer qu'à basse vitesse, en ville, l'amortissement se montre un peu ferme.
Si le 0 à 100 km/h est annoncé en 9,5 secondes, c'est aussi du côté de la consommation qu'il faut aller regarder. En effet, si la fiche technique affiche 5,7 litres en consommation mixte, notre modèle d'essai affichait un peu moins de 8 litres aux 100 km. Dans des conditions peut-être un peu plus dynamiques que celles du quotidien.
Conclusion
Ce premier contact avec le Kia XCeed nous a vraiment convaincu, le nouveau Coréen étant vraiment bien armé pour se faire une place sur un segment déjà très chargé, pour ne pas dire saturé. Le look et l'équipement ont vraiment de quoi plaire. Le moteur de notre version d'essai, à défaut de caractère, sait faire tout ce qu'on lui demande.
Un véhicule homogène donc, qui en plus se positionne plutôt bien niveau tarifaire : comptez à partir de 24'990 €. Pour ce tarif là vous aurez le XCeed 1.0 T-GDi 120 ch mais déjà bien équipé, notamment niveau sécurité avec l'aide au maintien dans la file, le système de freinage d'urgence avec détection voitures et piétons, l'alerte au franchissement involontaide de ligne, les airbags frontaux, latéraux et rideaux...
Notre modèle d'essai, 1.4 T-GDi 140 DCT7, en finition Launch Edition, est lui proposé à 31'990 €. Un tarif pas à la portée de tous, mais compte tenu de son équipement hyper complet, il rend tout de même ce Kia XCeed très attractif.
Les concurrentes du XCeed à l'essai :
Essai Peugeot 2008 1.2 PureTech 130 ch - Future star
Essai Mazda CX-30 (2019) – Convaincant mais pas enthousiasmant
Essai Ford Focus Active (2019) - La bonne surprise
Essai Škoda Kamiq (2019) - Neutralité assumée
Galerie: Kia XCeed
27
Kia XCeed 1.4 T-GDi 140 DCT7 Launch Edition
Motorisation 4 cylindres en ligne, turbo 1353 cm3
Puissance 140 ch à 6000 tr/min
Couple maximum 242 Nm entre 1500 et 3200 tr/min
Transmission Boîte automatique à double embrayage 7 rapports
Type de transmission Traction
0-100 km/h 9,5 secondes
Vitesse maximum 200 km/h
Longueur 4,395 mètres
Largeur 1,826 mètre
Hauteur 1483 mètre
Volume de coffre De 426 à 1378 litres
Places 5 places
Economie de carburant De 5,7 à 5,9 l/100 km en mixte
Émissions De 130 à 135 g/km de CO2
En vente Septembre 2019
Prix de base 24'990 €
Prix de la version testée 31'990 €
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