Toutes les voitures hybrides rechargeables sont différentes et ce, même si elles sont fabriquées par le même constructeur. Le nouveau GLA hybride rechargeable a en effet obtenu lors du test de consommation réelle entre Rome et Forli (Italie), un résultat curieusement différent de la Classe B hybride rechargeable. Cela est peut-être en partie dû aux températures hivernales.
En effet, la consommation moyenne de 5,10 l/100 km (19,61 km/l) du GLA 250 e est nettement supérieure à celle de la Classe B qui a pourtant le même moteur 1,3 turbo essence couplé à un moteur électrique délivrant une puissance totale de 218 ch. Lors de notre voyage, nous avons dépensé 30,62 € (26,97 € d'essence + 3,65 € d'électricité pour remplir la batterie de 15,6 kWh). En quittant la ville de Rome, notre GLA hybride rechargeable a parcouru 45 km en mode tout électrique.
Il est loin d'être le meilleur
En faisant défiler le classement jusqu'à la catégorie des hybrides rechargeables, vous pouvez voir que le nouveau SUV allemand est loin d'être le meilleur. Avec ses 5,10 l/100 km, il est loin derrière les 3,30 l/100 km (30,3 km/l) du Kia Niro PHEV et des 3,55 l/100 km (28,1 km/l) de la Mercedes B 250 e.
Galerie: Essai Mercedes-Benz GLA
Les Ford Kuga et Peugeot 3008, toutes deux hybrides rechargeables, ont également obtenu de meilleurs résultats avec des moyennes de consommation respectives de 3,80 l/100 km (26,3 km/l) et de 4,05 l/100 km (24,6 km/l). Ceci dit, le Jeep Renegade 4xe (5,20 l/100 km - 19,2 km/l) et la Mini Cooper S E ALL4 Countryman (5,25 l/100 km - 19,0 km/l) consomment plus que le GLA. À titre de comparaison, le Mercedes GLA 200 d 4Matic avec son moteur diesel de 2,0 litre (150 ch) n'a consommé en moyenne que 3,40 l/100 km (29,4 km/l) lors de notre essai.
D'autres essais
Rapide et efficace mais la boîte de vitesses pourrait être améliorée
La voiture testée est en finition AMG Line et comprend des roues de 19 pouces, un régulateur de vitesse adaptatif avec changement de voie automatique ainsi qu'une liste d'options qui porte le prix final à près de 60'000 €. Ce prix ne tient pas compte du bonus écologique auquel vous pourrez prétendre ni de la prime à la conversion le cas échéant.
Cette nouvelle Mercedes GLA hybride rechargeable est bien faite, soignée dans les moindres détails, confortable pour les longs trajets comme pour la ville et très vive lorsque cela est nécessaire. Seule la transmission automatique 8G-DCT se montre parfois un peu "hésitante" et peu fluide dans la gestion du couple qui provient des deux moteurs, thermique et électrique.
Capable de rouler 50 km en tout électrique
Avec une batterie lithium-ion de 15,6 kWh et un chargeur embarqué de 7,4 kW, la recharge est assez rapide. Ce SUV compact n'a pas de charge optionnelle de 24 kW CC. L'autonomie est dans la moyenne, elle est toujours proche de 50 km. La consommation avec une batterie chargée en ville n'est pas la meilleure, de même que sur l'autoroute en n'utilisant que la batterie.
Consommations en électricité avec la batterie chargée
- Urbain : 29,0 kWh/100 km (3,4 km/kWh)
53 km d'autonomie - Mixte urbain et extra-urbain : 23,0 kWh/100 km (4,3 km/kWh)
67 km d'autonomie - Autoroute : 26,5 kWh/100 km (3,7 km/kWh)
57 km d'autonomie - Eco-conduite : 15,8 kWh/100 km (6,3 km/kWh)
98 km d'autonomie - Consommation maximale : 64,0 kWh/100 km (1.5 km/kWh)
23 km d'autonomie
Consommations avec la batterie faible
- Urbain: 6,6 l/100 km (15,1 km/l)
528 km d'autonomie - Mixte urbain et extra-urbain: 6,8 l/100 km (14,7 km/l)
514 km d'autonomie - Autoroute: 8,3 l/100 km (12,0 km/l)
420 km d'autonomie - Eco-conduite: 4,4 l/100 km (22,7 km/l)
794 km d'autonomie - Consommation maximale: 26,6 l/100 km (3,7 km/l)
129 km d'autonomie
La fiche technique
| Modèle | Energie | Puissance | Homologation | Emission CO2 (NEDC) | Emission CO2 (WLTP) |
| Mercedes GLA 250 e AMG Line | Hybride | 118 kW | Euro 6d-ISC-FCM | 38 g/km | 32 g/km |
Données
Modèle : Mercedes GLA 250 e AMG Line
Prix de base : 50'099 €
Date de l'essai : 18/12/2020
Météo (départ/arrivée) : Beau temps, 16°/Beau temps, 9°
Prix du carburant : 1,469 euro/l (Essence) - 0,2341 euro/kWh (Electricité)
Nombre de kilomètres parcourus : 1148 km
Kilométrage au début de l'essai : 89 km
Vitesse moyenne durant l'essai : 80 km/h
Pneumatiques : Pirelli Winter Sottozero 3 - 235/50 R19 99H M+S MO (Etiquette UE: C, B, 71 dB)
Consommations
Moyenne réelle : 5,10 l/100 km (19,61 km/l)
Ordinateur de bord : 5,0 l/100 km
À la pompe : 5,2 l/100 km
Découvrez comment est réalisé notre test de consommation réelle.
Coûts à l'usage
Dépenses réelles : 30,62 € (26,97 € d'essence + 3,65 € d'électricité)
Dépenses mensuelles : 59,94 euro (800 km par mois) *
Combien de kilomètres pour 20 € ? 267 km
Combien de kilomètres avec un plein ? 686 km
* Sans compter le coût en électricité
Découvrez comment est réalisé notre test de consommation réelle.
