Voici la première voiture hybride rechargeable de FCA, le Jeep Renegade 4xe qui passe entre nos mains pour le test de consommation réelle entre Rome et Forli, en Italie, dans sa version Trailhawk forte de 240 ch.
Le nouveau SUV compact et rechargeable parvient à parcourir les 360 km du trajet standard en ayant une consommation moyenne de 5,20 l/100 km (19,23 km/l), ce qui représente une dépense de 29,22 euros (26,56 euros d'essence + 2,66 euros d'électricité). En quittant Rome, le Renegade parcourt 47 km en mode 100 % électrique.
Dans la moyenne basse
Son résultat est appréciable et place le Jeep Renegade 4xe presque au milieu de notre classement des voitures hybrides rechargeables. Avec 5,20 l/100 km, il surpasse la MINI Cooper S E ALL4 Countryman (5,25 l/100 km - 19,0 km/l) et la BMW 225xe Active Tourer (5,55 l/100 km - 18,0 km/l).
Galerie: Jeep Renegade 4xe
D'autres SUV font bien mieux que lui, comme le Peugeot 3008 Hybrid4 300 (4,05 l/100 km - 24,6 km/l), la Ford Kuga 2,5 Plug-in Hybrid (3,80 l/100 km - 26,3 km/l) ainsi que par la reine du segment des PHEV représentée par le Kia Niro (3,30 l/100 km - 30,3 km/l).
À titre de comparaison, nous constatons que le Renegade hybride rechargeable est moins énergivore que le Renegade diesel équipé du moteur 2.0 Multijet de 140 ch (5,45 l/100 km - 18,3 km/l). Bien sûr, il est aussi plus efficient que la version essence 1.0 de 120 ch (6,30 l/100 km - 15,8 km/l).
Très efficace
Comme écrit précédemment, ce Jeep Renegade équipé d'un moteur essence 1.3 turbo de 180 ch et couplé à un moteur électrique de 60 ch sur l'essieu arrière (pour un total de 240 ch) est vraiment très puissant, rapide et vive (surtout avec le mode Sport). C'est presque surprenant pour un SUV spécialisé dans le franchissement.
Le parfait compagnon ?
La voiture testée satisfait également par la richesse des équipements de série et optionnels présents tels que le maintien dans la voie, le régulateur de vitesse, l'intérieur en cuir, la peinture bicolore et quelques packs utiles qui gonflent la facture finale.
Bien sûr, il ne faut pas oublier que ce Renegade hybride rechargeable peut bénéficier des aides de l'État afin d'alléger son prix. Le montant de l'aide peut monter jusqu'à 2000 euros, puisque, on le rappelle, officiellement, l'autonomie électrique en ville du Renegade 4xe est de 53 km.
Au moins 30 km d'autonomie
Lors de notre essai, nous avons constaté que le Renegade 4xe n'indiquait pas sa consommation électrique sur son tableau de bord. Nous avons alors fait le calcul afin d'estimer cette valeur en nous basant sur le pourcentage d'autonomie restant et le nombre de kilomètres parcourus. Vous retrouverez tous les détails ci-dessous.
Consommations en électricité (estimation avec la batterie pleine)
- Urbain : 32,2 kWh/100 km (3,1 km/kWh)
34 km d'autonomie - Mixte urbain et extra-urbain : 28,0 kWh/100 km (3,5 km/kWh)
38 km d'autonomie - Autoroute : 39,0 kWh/100 km (2,5 km/kWh)
27 km d'autonomie - Eco-conduite : 22,2 kWh/100 km (4,5 km/kWh)
50 km d'autonomie - Conso maximale : 88,0 kWh/100 km (1,1 km/kWh)
12 km d'autonomie
Efficace en ville
Pour évaluer ses consommations en carburant, nous avons vidé sa batterie. Bien sûr, cela ne veut pas dire que le moteur électrique n'est jamais intervenu pour aider la motorisation thermique. Même vidée de son énergie, la batterie conserve quelques électrons pour servir le moteur électrique ; elle n'est jamais vraiment à plat.
Consommations en carburant (estimation avec la batterie faible)
- Urbain : 7,4 l/100 km (13,5 km/l)
492 km d'autonomie - Mixte urbain et extra-urbain : 6,9 l/100 km (14,4 km/l)
525 km d'autonomie - Autoroute : 9,0 l/100 km (11,1 km/l)
405 km d'autonomie - Eco-conduite : 5,6 l/100 km (17,8 km/l)
649 km d'autonomie - Conso maximale : 30,9 l/100 km (3,2 km/l)
116 km d'autonomie
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La fiche technique
| Modèle | Energie | Puissance | Homologation | Emission CO2 (NEDC) | Emission CO2 (WLTP) |
| Jeep Renegade 4xe Trailhawk | Hybride | 132 kW | Euro 6d-ISC-FCM | 46 g/km | 136 g/km |
Données
Modèle : Jeep Renegade 4xe Trailhawk
Prix de base : 42'500 euros
Date de l'essai : 02/10/2020
Météo (Départ/Arrivée) : Beau temps, 27°/Beau temps, 21°
Prix du carburant : 1,419 euro/l (essence) - 0,2341 euro/kWh (électricité)
Nombre de kilomètres parcourus : 1104 km
Kilométrage au début de l'essai : 2533 km
Vitesse moyenne durant l'essai : 82 km/h
Pneumatiques : Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 - 235/55 R17 103V (Etiquette UE: C, B, 69 dB)
Consommation
Moyenne réelle : 5,20 l/100 km (19,23 km/l)
Ordinateur de bord : 5,2 l/100 km
À la pompe : 5,2 l/100 km
Découvrez comment est réalisé notre test de consommation réelle.
Coûts à l'usage
Dépense réelle : 29,22 euros (26,56 euros en essence + 2,66 euros en électricité)
Dépense mensuelle : 59,03 euros (800 km par mois) *
Combien de kilomètres pour 20 € ? 271 km
Combien de kilomètres avec un plein ? 702 km
* Sans compter les dépenses pour la recharge électrique
Découvrez comment est réalisé notre test de consommation réelle.
