Avec trois moteurs, 300 ch et 4 roues motrices, il donne beaucoup de satisfaction, même lorsqu'il fait plus de 60 km à l'électricité.

L'invasion des SUV hybrides rechargeables. Non, ce n'est pas le titre d'un vieux film de science-fiction, mais la réalité du marché automobile qui voit le nombre d'"utilitaires sportifs" rechargeables sur secteur augmenter. L'un des derniers arrivés est le Peugeot 3008 Hybrid qui, dans sa version quatre roues motrices avec 300 ch, est le héros du jour de notre test de consommation réelle

Le SUV français avec ses trois moteurs (1,6 turbo essence + deux électriques) et sa puissance plus que suffisante parvient à atteindre une consommation moyenne appréciable de 4,05 l/100 km, soit une distance de 24,69 km/l et un coût de 24,01 euros (20,98 euros essence + 3,03 euros électricité). Au départ de notre périple habituel de 360 km, le Peugeot 3008 HYbrid4 300 parvient à parcourir 62 km en mode purement électrique, ce qui est l'un des meilleurs résultats.

Rares sont ceux qui font mieux

Le Peugeot 3008 HYbrid4 300 e-EAT8 GT, c'est son nom complet, avec ses 4,05 l/100 km occupe le haut de la catégorie des hybrides rechargeables de notre classement Motor1.com de consommation réelle. Seul le Kia Niro PHEV (3,30 l/100 km - 30,3 km/l) et le Ford Kuga PHEV (3,80 l/100 km - 26,3 km/l) font mieux.

Galerie: Essai Peugeot 3008 HYbrid4

Derrière, on trouve le MINI Countryman Cooper S E ALL4 (5,25 l/100 km - 19,0 km/l) et les Mercedes GLC 350 e 4Matic 2018 (6,30 l/100 km - 15,8 km/l). En revanche, le 3008 hybride rechargeable fait moins bien que la version diesel BlueHDi 130, capable d'une consommation exceptionnelle de 3,60 l/100 km (27,03 km/l) et de 18,90 euros pour le diesel.

Puissance explosive et traction intégrale

La voiture testée possède l'équipement GT complet avec l'ajout d'un toit ouvrant panoramique, d'une peinture métallisée en nacre blanche, d'un intérieur en cuir Nappa, d'un système audio Focal et le chargeur de bord de 7,4 kW en option pour accélérer la recharge par Wallbox ou les bornes de recharge.

Cela porte le prix final à un peu plus de 58'330 euros. Un prix qui ne rend pas éligible cette version du 3008 éligible au bonus de 2000 € de l'État sur les hybrides rechargeables, car il dépasse le prix plafond de 50'000 €.

Prova Peugeot 3008 Hybrid 4

En échange, vous obtenez un SUV moderne et spacieux avec une puissance vraiment explosive et la possibilité de voyager en mode électrique pendant de nombreux kilomètres. L'excellente transmission automatique e-EAT8 est un peu moins rapide et précise que sur moteur diesel, mais vous ne le remarquez que lors d'un kick-down ou dans quelques rares situations. La transmission intégrale avec moteur électrique à l'arrière est utile lors des fortes accélérations, des sorties de virage et aide toujours sur les surfaces peu adhérentes.

Il va loin en tout électrique

Comme tous les hybrides rechargeables, le Peugeot 3008 Hybrid4 300 e-EAT8 GT a subi une série de tests de consommation avec des batteries chargées et déchargées, dans différentes situations de conduite et avec le calcul de l'autonomie théorique.

Peugeot 3008 Hybrid 4

Commençons par la consommation d'électricité avec une batterie chargée (13,2 kWh de capacité) exprimée en kWh/100 km, et qui montre que ce 3008 est très efficient et offre une très bonne autonomie. 

Consommation avec une batterie chargée

  • En ville : 19,0 kWh/100 km (5,2 km/kWh)
    68 km d'autonomie
  • Mélange urbain/extra-urbain : 16,0 kWh/100 km (6,2 km/kWh)
    81 km d'autonomie
  • Autoroute : 24,0 kWh/100 km (4,1 km/kWh)
    54 km d'autonomie
  • Eco-conduite : 13,0 kWh/100 km (7,6 km/kWh)
    100 km d'autonomie
  • Conduite sportive : 25,5 kWh/100 km (3,9 km/kWh)
    51 km d'autonomie

Il limite les dégâts

En revanche, si la situation est souvent plus défavorable en mode purement thermique pour pour les voitures hybrides rechargeables, la Peugeot 3008 parvient tout de même à "limiter les dégâts".

La consommation de carburant est plutôt acceptable pour un SUV compact de 300 ch et seule l'autonomie peut être un peu inférieure aux attentes pour ceux qui ont l'habitude de voyager au diesel.

Prova Peugeot 3008 Hybrid 4

Consommation avec batterie déchargée

  • En ville : 7,2 l/100 km (13,8 km/l)
    593 km d'autonomie
  • Mélange urbain/extra-urbain : 6,2 l/100 km (16,1 km/l)
    692 km d'autonomie
  • Autoroute : 7,2 l/100 km (13,8 km/l)
    593 km d'autonomie
  • Eco-conduite : 3,7 l/100 km (27,0 km/l)
    1.161 km d'autonomie
  • Conduite sportive : 31,0 l/100 km (3,2 km/l)
    137 km d'autonomie

La fiche technique

Modèle Énergie Puissance Homologation Émissions CO2
(NEDC)
Émissions CO2
(WLTP)
Peugeot 3008 Hybrid4 300 e-EAT8 GT Hybride rechargeable
(essence)
147 kW Euro 6d-ISC 35 g/km 31 g/km

Données

Vettura: Peugeot 3008 Hybrid4 300 e-EAT8 GT
Listino base: 54'350 euros
Date de l'essai: 10/07/2020
Prix carburant : 1,439 euro/l (Essence) - 0,2301 euro/kWh (Électricité)
Nombre de kilomètres parcourus : 971
Kilométrage au début de l'essai : 809
Vitesse moyenne durant l'essai : 81 km/h
Pneumatiques : Michelin Primacy 3 - 205/55 R19 97V XL S1 (Étiquette UE: A, A, 69 dB)

Consommation

Moyenne "réelle" : 4,05 l/100 km (24,69 km/l)
Ordinateur de bord : 4,1 l/100 km
À la pompe : 4,0 l/100 km
Découvrez comment est réalisé notre test de consommation réelle.

Coûts à l'usage

Dépense "réelle" : 24,01 euros (20,98 euros d'essence + 3,03 euros d'électricité)
Dépense mensuelle : 46,62 euros (800 km par mois)
Quelle distance pour 20 euros ? 343 km
Quelle distance avec un plein ? 1062 km
Découvrez comment est réalisé notre test de consommation réelle.