VW Tiguan vs Peugeot 3008 vs Jeep Compass, match chez les SUV compacts

Les et les moteurs rechargeables : ce sont les plus "à la mode" du moment, une combinaison qui est l'assurance de faire craquer de nombreux automobilistes. Une recette que suit également le dernier restylage du Volkswagen Tiguan, dont l'une des principales nouveautés est un moteur plug-in. Comprenez hybride rechargeable (PHEV).

Ainsi, le SUV compact allemand comble l'écart avec son rival, le Peugeot 3008, déjà disponible depuis un certain temps en version PHEV et le Jeep Compass, produite depuis récemment en Italie et avec lui aussi un moteur électrifié et rechargeable sur la version baptisée 4xe. Mais la "course" n'est pas seulement une question d'électrification. Voyons voir quelles flèches les 3 rivaux ont à leur arc dans ce nouveau match statique.

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Mesures et style

Du point de vue longueur, le Volkswagen Tiguan est celui qui fait le mieux, avec 4,48 mètres, suivi du 3008 (4,44 m) et du Compass (4,39 m). Moins de 10 cm de différence avec des styles profondément différents. L'Allemand, fraîchement restylé, vise un style encore plus high-tech, en s'inspirant de certains détails de sa sœur la Golf 8.

Le SUV français est celui qui figure au catalogue depuis le plus longtemps, mais garde un regard neuf, attendant - peut-être - d'adopter le style avec les dents lumineuses des 508, 208 et 2008. L'Américain, en revanche, est celui qui, Jeep oblige, adopte un style plus tout-terrain.

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Une question de goût 

À l'intérieur, les différentes philosophies de conception sont encore plus frappantes. Le restylage du Volkswagen Tiguan ne change pas beaucoup par rapport à la version précédente en termes de mobilier, mais il est enrichi de beaucoup d'autres technologies telles que l'instrumentation 100% numérique, l'infodivertissement toujours connecté, de nombreuses commandes tactiles et une très bonne qualité de fabrication.

Le Peugeot 3008 est fidèle au iCockpit, avec des instruments (également 100% numériques) en position relevée, un moniteur central également et un volant de diamètre réduit. Ici, l'âge se fait sentir, avec l'infodivertissement sans possibilités de mises à jour (OTA ou Over The Air = mise à jour à distance) et avec une diagonale de "seulement" 8 pouces.

Le Jeep Compass est le seul du trio à ne pas être équipé d'instruments numériques, tandis que l'infodivertissement - affiché sur un écran de 8,4 pouces - est connecté et placé à mi-chemin entre les systèmes du Tiguan et du 3008.

Hybride rechargeable ou classique ?

Du côté des moteurs, les 3 challengers utilisent également des moteurs hybrides rechargeables. Le Tiguan, qui dans sa version électrifiée est appelé eHybrid, met 245 ch à disposition grâce à la combinaison d'un 1,4 turbo essence et d'un électrique, avec une autonomie de 50 km. Une nouveauté absolue pour le SUV compact de Wolfsburg, qui dispose également de moteurs essence et diesel de dernière génération, dont le 2.0 turbo essence de 320 ch du Tiguan R, le plus puissant de la gamme.

Le Peugeot 3008 Hybrid4, le plug-in disponible en version 300 ou 225 ch, à quatre roues motrices - grâce à un second moteur électrique à l'arrière - ou à l'avant seulement. La portée est de 50 km dans le premier cas, de 60 km dans le second. Le moteur thermique est le bloc à essence 1.6 PureTech turbocompressé de 200 ou 180 ch couplé à la transmission automatique à 8 vitesses. Le reste de la gamme est constitué des habituels 130 ou 180 ch essence et diesel avec boîte de vitesses.

7 Photos

Le Jeep Compass embarque le 1.3 Firefly 130 ou 180 ch couplé à l'essieu avant, tandis qu'à l'arrière il y a un moteur de 90 ch électrique. Comme pour le Français, il existe 2 niveaux de puissance : 190 ou 240 ch au total, tous deux avec une traction intégrale électrique et un pack de batteries de 11,4 kWh, pour 50 km d'autonomie en mode 100% électrique. Pour le SUV américain (récemment installé également dans l'usine de Melfi en Italie), il existe également des moteurs classiques à essence (130 ou 150 ch). En revanche, le bloc diesel de 120 ch qui existe chez certains de nos voisins n'est pas au configurateur français.

Les prix

En ce qui concerne les listes de prix, celle du Tiguan restylé n'a pas encore été communiquée, mais elle ne devrait pas s'écarter beaucoup de la gamme actuelle, à partir de 33'635 euros pour la TSI 1.5 et 39'345 € en diesel. Nous savons en revanche que les 3008 et Compass commencent respectivement à 28'150 et 29'500 euros, avec des versions hybrides rechargeables à 44'300 et 43'000 euros.