Pour Volkswagen, l'année 2020 marque l'évolution de plusieurs modèles. D'abord l'Arteon, le T-Roc Cabriolet, le Tiguan, mais aussi l'arrivée imminente de l'ID.3. Bref vous l'aurez compris, c'est une année chargée pour Volkswagen. D'ailleurs, aujourd'hui, est annoncé le Tiguan II phase 2 et il apporte son lot d'évolutions au modèle lancé en 2016.
Tout d'abord attardons-nous sur les évolutions esthétiques. Ce nouveau Tiguan ne vous rappelle personne ? Un petit air de Golf 8 non ? Ce qui fait dire ça, ce sont les phares qui sont identiques à ceux de la berline à hayon. Fini les phares en forme de pavé. Et fini également le bouclier rappelant le Touareg. Cette phase 2 opte pour une face avant semblable à la Golf, certes une Golf bodybuildée avec des traits plus hauts s'inspirant également du T-Roc, mais une Golf tout de même.
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À l'arrière, il faudra plisser les yeux et se gratter le menton pour noter les différences. Là encore, ce sont les optiques qui évoluent le plus. Avec des feux 100 % LED, mais aussi des feux clic-clac (une technologie sensée attirée le regard des automobilistes qui vous suivent). L'autre grand changement, c'est la position du nom du modèle. Il passe d'un bord du hayon à une place centrale sous le logo Volkswagen. Chose qui avait déjà fait son apparition sur de nombreux autres modèles.
À l'intérieur, le jeu des sept différences est plus facile. La première chose qui saute aux yeux, c'est le nouveau volant, avec des touches multifonctions haptiques rétro éclairées. Il s'agit d'une option, mais dans les versions plus modestes, le Tiguan reçoit un nouveau dessin de volant, tiré de la Golf 8. Les tailles des écrans sont identiques en haut comme bas de gamme.
On note également la disparition des commandes de climatisation à bouton pour des touches tactiles et l'apparition d'un système audio Harman Kardon de 480 watts. Sur le modèle R, il sera possible de passer en "mode R" en appuyant sur le bouton éponyme sur le volant !
Sous le capot, on retrouve des motorisations semblables à ce qui est déjà disponible, mais aussi des évolutions bienvenues. L'avancée la plus attendue est l'arrivée de la version eHybride, une première sur le Tiguan.
Avec une puissance cumulée de 245 chevaux, cet hybride rechargeable sera capable de parcourir 50 km en électrique grâce à sa batterie de 13 kWh. On retrouve un quatre cylindre 1,4 litre turbo de 150 chevaux couplé à un moteur électrique de 115 chevaux. Il y a aussi le très attendu Tiguan R, avec son 2,0 litres TSI de 320 chevaux souligné par une ligne Akrapovic qui promet de donner une voix particulièrement sympathique à ce SUV.
Les moteurs diesel ne sont pas oubliés puisqu'ils obtiennent une évolution avec l'ajout d'un second filtre SCR et une nouvelle gestion de la dépollution par l'Ad Blue.
Alors si vous voulez vous offrir le le plus demandé en Europe, vous pourrez passer commande à partie de cet été. Pour l'instant, aucun tarif n'a été annoncé.
Galerie: Volkswagen Tiguan (2020)