0,67
0,67 est, en kilogramme par cheval, le rapport poids/puissance annoncé par Bugatti pour la Bolide. Une valeur pratiquement jamais vue, qui signifie que chacun des 1850 chevaux de la voiture n'a qu'à peine plus d'un demi-kilo à déplacer. La voiture ne pèse en effet que 1240 kilos. On se rapproche là de valeurs atteintes par certaines Formule 1 par le passé !
Quant au ratio pour une McLaren 720S par exemple, il est de 1,97. Retrouvez notre diaporama sur les voitures avec le meilleur ratio poids/puissance !
2,17
2,17, c'est en secondes le temps qu'il faut à la Bugatti Bolide pour atteindre 100 km/h. Si la différence avec les 2,4 secondes annoncées par une Chiron ne paraît pas énorme, à ce niveau de performances, c'est pourtant un monde qui sépare les deux voitures !
2,8
2,8 comme le nombre de G que la voiture peut encaisser en accélération latérale.
3'07''01
3'07''01 comme le temps annoncé par Bugatti pour le tour du circuit des 24 Heures du Mans. Évidemment, il ne s'agit là que d'un temps théorique car la Bolide n'y a jamais tenté de record, voire même peut-être jamais posé les roues. Si le temps est en revanche un jour confirmé, il serait bien meilleur que certaines LMP1 qui tournent habituellement sur le circuit, ce qui serait assez incroyable. "Y'a plus qu'à"...
5'23''01
5'23'01 comme le temps annoncé par Bugatti sur le circuit du Nürburgring ! Là encore, comme pour le temps sur le circuit du Mans, il ne s'agit que d'une projection des performances potentielles de la voiture. Rien d'officiel, ou pas de record à clamer encore. Mais qui sait, un jour peut-être ?
À titre de comparaison, une Porsche 919 Hybrid Evo, double vainqueur des 24 Heures du Mans en LMP1 et actuelle détentrice du record sur la fameuse piste allemande, a décroché un temps de 5'19''54. Soit seulement 4 secondes de moins que la Bugatti...
400
400 comme l'exercice du 0-400-0 km/h pour lequel Bugatti donne également un temps pour sa Bolide. Une accélération jusqu'à 400 km/h puis freinage brutal pour s'arrêter de nouveau qui est annoncée en 24,64 secondes soit bien en dessous du record actuel de la Koenigsegg Regera avec ses 31,49 secondes.
La Bugatti Bolide pourrait ainsi reprendre son titre sur le 0-400-0 km/h, elle qui l'a cédé à la firme suédoise au terme d'une bataille de chiffres entre la Regera, l'Agera RS, mais aussi évidemment la Chiron qui avait réalisé l'exercice en moins de 42 secondes.
500
500 comme le nombre de kilomètres par heure que serait capable d'atteindre cette Bugatti Bolide. En tout cas sur le papier. Sa vitesse maxi ? On ne la connaît pas. "La vitesse de pointe se trouve nettement au-dessus des 500 km/h" explique Bugatti dans son communiqué.
Mais Bugatti projette son hypercar de course sur deux exercices différents :
- le 0 à 500 km/h en 20,16 secondes
- le 0-500-0 km/h en 33,62 secondes
1240
1240 comme le poids en kilos que pèse cette Bugatti Bolide. C'est quand même près de 700 kilos de différence avec une Chiron normale ! Pour y arriver, la firme de Molsheim a exploré de nombreuses pistes différentes : toutes les vis sont en titane, un alliage de titane normalement utilisé en aéronautique et aérospatiale a été utilisé grâce à l'impression 3D, la fibre de carbone est largement utilisée également, à l'intérieur ou pour la monocoque...
1800
1800, c'est en kilos la déportance sur l'aile arrière à la vitesse de 320 kilos. Histoire de clouer la voiture au sol à grande vitesse grâce à l'aérodynamisme, et la manière dont diriger les flux d'air autour et à travers la voiture. À l'avant, la déportance est de 800 kilos à cette même vitesse de 320 km/h.
1850
1850 comme le nombre de chevaux développés par le W16 8 litres à quatre turbos qui se trouve dans le dos du pilote. Mais aussi 1850 comme le nombre de Newton-mètres du couple développé par la Bolide.
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