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Renault EZ-ULTIMO - Le salon roulant sans chauffeur
Le grand luxe 2.0 !
Emmanuel Touzot 
Par: Emmanuel Touzot
2 Oct 2018 à 13:46
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Renault continue de préparer l'avenir avec ses concepts futuristes. Après avoir révélé l'EZ-GO, une navette électrique, puis l'EZ-PRO, véhicule imaginant la livraison autonome, la marque française a dévoilé au Mondial de l'Automobile le concept EZ-ULTIMO, berline de luxe du futur et troisième voiture robot de sa vision du véhicule autonome.
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Le Renault EZ-ULTIMO est basé sur la même plateforme que les deux autres EZ et ce sont ses dimensions peu conventionnelles qui marquent tout de suite au premier regard, avec une longueur de 5,80 m, dont un empattement de 3,88 m, et une hauteur de seulement 1,35 m. Prévu pour être autonome, il prévoit l'accès aux passagers par une très grande porte latérale coulissante et par un déploiement du toit façon portière papillon.
L'intérieur se veut digne d'un salon roulant, avec des matériaux tirés d'appartements de luxe, comme du parquet, du marbre et du cuir, tandis que l'extérieur arbore une robe bi-ton noir et or, relevée par des inserts de chrome. De larges roues carénées sont disposées aux quatre coins de la bête tandis que la surface vitrée est recouverte d'un schéma graphique reprenant le losange et donnant un aspect presque capitonné au véhicule. Mais cet habillage néo-rétro cache un concentré de technologie, avec Wi-Fi, tablette tactile, et une intelligence artificielle capable de projeter des contenus sur les surfaces vitrées.
Concernant l'aspect technique, Renault reste plus évasif puisqu'on ne sait rien de son poids ni de la configuration du moteur. Le constructeur parle d'un moteur électrique animant le train avant et de batteries logées sous le plancher, qui peuvent se recharger par induction. L'EZ-ULTIMO est un véhicule autonome de niveau 4, qui peut donc calculer des distances, changer de file et se diriger à une intersection. Il est dépourvu de poste de conduite, afin d'offrir un maximum d'espace à ses occupants. Comme le reste des véhicules EZ, il s'agit surtout d'une étude de style qui a peu de chances de se retrouver sur nos routes dans cette configuration à l'avenir.
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Galerie: Renault au Mondial de Paris 2018
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