La Leon évolue à tous les niveaux. Nous vous proposons de la découvrir en détail.

On l'attendait, et la voici, la nouvelle et quatrième génération de la SEAT Leon. Le constructeur espagnol la présente en direct de Barcelone, là où elle a été conçue et développée avant de conquérir le monde. La Leon est un modèle très important pour la marque. En effet, depuis son lancement à la fin des années 1990, il s'en est vendue plus de 2,2 millions d'exemplaires

"La SEAT Leon est notre modèle le plus vendu et nous voulons poursuivre ce grand voyage. Par conséquent, SEAT a investi plus de 1,1 milliard d'euros dans la toute nouvelle SEAT Leon, principalement dans le développement de la voiture et dans l'amélioration des installations de production", a déclaré Carsten Isensee, président par intérim et vice-président des finances et des technologies de l'information de SEAT. 

SEAT Leon (2020)
SEAT Leon (2020)

On reprend les mêmes, et on recommence

La troisième génération de la Leon fut un véritable succès. Elle a vu le jour en 2012 et s'est écoulée à plus d'un million d'exemplaires. Tout comme Volkswagen, SEAT a compris qu'il n'était plus question de rechercher la recette du succès. Pour cette nouvelle et quatrième génération, le constructeur a simplement remis au goût du jour sa Leon, qui devient plus dynamique et plus connectée que jamais.  

Le style de la Leon est très reconnaissable. Les formes restent proches, mais les designers ont tout de même redessiné quelques parties du véhicule afin de la moderniser. L'arrière reçoit par exemple un bandeau lumineux, élément de style à la mode de nos jours. De plus, l'avant ressemble à celui du SUV, le Tarraco, avec une calandre tridimensionnelle et des feux plus étirés. Cela ne veut pas pour autant dire que la Leon manque de personnalité, bien au contraire, elle est plus séduisante et paraît plus que jamais attirante.

SEAT Leon (2020)

Basée sur la plateforme MQB Evo, la même que l'on retrouve sous la carrosserie de l’indétrônable Golf, cette Leon a un coefficient de traînée amélioré de 8 % par rapport à la précédente. Surtout, ses dimensions évoluent pour afficher 4,368 mètres (+86 mm) de long, 1,80 m (-16 mm) de large et 1,456 m (-3 mm) de haut. Comme il faut offrir toujours plus d'espace à l'intérieur, SEAT a augmenté l'empattement de la Leon qui est désormais de 2,686 m, soit 50 mm de plus !

Comme vous le savez, la SEAT Leon existe aussi en version Sportstourer, ou ST si vous préférez. Un break qui mesure 4,642 m (+93 mm) de long, 1,80 m (-16 mm) de large et 1,448 m (-3 mm) de haut. Son empattement est de 2,686 m, soit toujours 50 mm de plus que la génération passée. Il est à noter que le volume de coffre de la Leon n'évolue pas et reste à 380 litres, sauf pour le break, qui gagne 30 litres pour afficher 617 litres.

 

SEAT Leon 4, une voiture connectée

À l'ère du tout numérique, SEAT ne pouvait pas lancer une nouvelle génération de Leon sans l'équiper des dernières technologies. La quatrième lignée sait tout faire, ou presque. Désormais, vous pouvez lui parler, elle vous comprendra. Vous pouvez aussi lui faire des gestes, et elle vous comprendra aussi. La compacte espagnole bénéficie du SEAT Digital Cockpit, il est composé d'un écran de 10,25 pouces et d'un système d'infodivertissement projeté sur un écran de 10 pouces dans la partie centrale. Fait intéressant, cet écran bénéficie d'un système de navigation connectée et en 3D s'il vous plaît !

Pour rester en ligne, la Leon compte sur une eSIM. Celle-ci permet entre autres au véhicule de recevoir automatiquement des mises à jour logicielles, en plus d'offrir tous les services connectés possibles et imaginables à bord d'une voiture. Enfin, la Leon bénéficie du service eCall qui se montrera très pratique en cas d'incident.

SEAT Leon (2020)
SEAT Leon (2020)
SEAT Leon (2020)

Outre la connectivité, l'Espagnole intègre désormais plusieurs systèmes d'aide à la conduite. On peut par exemple citer le régulateur de vitesse adaptatif qui est très répandu aujourd'hui. SEAT affirme que sa voiture star a aussi un système de contrôle dynamique du châssis et que la dureté de la direction peut être modifiée en fonction des conditions. Le châssis de la Leon lit la route en permanence et adapte automatiquement sa suspension pour offrir au conducteur et à ses passagers un confort optimal.

Diesel, essence, gaz naturel, hybride ou hybride rechargeable : il y a le choix !

 

Comme nous l'avons vu pour la Golf, la Leon est elle aussi proposée avec différentes motorisations. Il y en aura pour tous les goûts avec au choix, des blocs essence (TSI) ou diesel (TDI), hybride doux (eTSI) ou hybride rechargeable (eHybrid) et même une version alimentée au gaz naturel (TGI).

Les moteurs à essence ont tous un turbo et développent entre 90 ch et 190 ch. On retrouve le moteur 1,0 TSI développant au choix 90 ou 110 ch. Il y a aussi le 1,5 TSI de 130 et 150 ch ainsi que le 2,0 TSI de 190 ch qui est dans ce cas couplé à une boîte à double embrayage. Côté diesel, il n'y a qu'un seul moteur, le 2,0 TDI décliné en 115 et 150 ch. Si vous préférez rouler au gaz naturel, la Leon TGI a un moteur 1,5 litre de 130 ch.

SEAT Leon (2020)

La grande nouveauté concerne l'arrivée de l'électrification ! En effet, les moteurs eTSI bénéficient d'une hybridation douce de 48 V. Cette offre est représentée par les blocs 1,0 TSI de 110 ch et 1,5 TSI de 150 ch. Ces deux moteurs sont couplés à une boîte DSG. Enfin, pour ceux qui veulent toujours plus d'électricité dans leur véhicule, SEAT propose une version hybride rechargeable combinant un moteur essence 1,4 TSI à une batterie lithium-ion de 13 kWh. Cette version délivre tout de même 204 ch et offre une autonomie théorique de 60 km en mode tout électrique (WLTP).

Plus tard, SEAT dévoilera des versions plus sportives de sa Leon, dont la Cupra, qui devrait elle aussi goûter à l'électricité. La commercialisation de la Leon interviendra au second trimestre 2020.

Galerie: SEAT Leon (2020)