Koenigsegg Gemera
Présentée lors du salon numérique de Genève, cette ultra-méga-hypersport (et tous les superlatifs de ce genre) peut emporter 4 personnes et des bagages pour 4. La Koenigsegg Gemera dispose d'une motorisation folle de 1724 chevaux répartis entre 4 moteurs : un thermique de 608 chevaux, un moteur électrique de 507 chevaux à chaque roue arrière et un moteur électrique de 406 chevaux sur l'axe avant. Bref une pure folie sortie de l'esprit dérangé de Christian Erland Harald von Koenigsegg !
Koenigsegg Regera
Presentata al Salone di Ginevra del 2016, la Koenigsegg Regera avrebbe dovuto sostituire la Agera nel 2017. La Casa dichiara 1.500 CV di potenza complessiva e 2.500 Nm di coppia derivanti da un V8 5.0 abbinato a tre motori elettrici, uno per ogni ruota posteriore e uno sull’asse anteriore. La trasmissione è stata brevettata appositamente per la Regera: si tratta di un KDD Direct Drive che permette di fare a meno di un cambio tradizionale attraverso un particolare giunto idraulico. Ci vogliono 2,8 secondi per scattare da 0 a 100 km/h e 10,9 per toccare i 300.
Aston Martin Valkyrie
La Aston Martin Valkyrie è stata sviluppata in collaborazione con la Scuderia F1 Red Bull Racing che ci ha messo del suo nello sviluppo del motore e nell’ottimizzazione aerodinamica. Sotto il cofano c’è un V12 aspirato da 6.5 litri accoppiato ad un elettrico sviluppato da Rimac che funge da KERS, per una potenza complessiva di 1.160 CV su un peso di circa 1.000 kg. Secondo i tecnici, ci vorrebbero meno di 10 secondi per toccare i 320 km/h con partenza da fermo.
McLaren P1
La McLaren P1 est la première voiture des Ultimate Series de la marque à sortir depuis la célèbre McLaren F1, conçue au début des années 90 par Gordon Murray. Vingt ans après, la marque de Woking sort la P1, hybride rechargeable de 916 chevaux, et au design reprenant les lignes globales de la MP4-12C. Pourvue d'une aérodynamique active, elle peut atteindre 350 km/h, une vitesse limitée électroniquement, sans quoi elle est donnée comme pouvant atteindre 390 km/h, comme la McLaren F1.
McLaren Speedtail
Après avoir marqué la fin des années 90 avec la F1 GTR Longtail, la firme de Woking a décidé de réutiliser le terme Longtail, mais sous une toute nouvelle forme : la Speedtail. Une McLaren profilée avec le poste de conduite au centre, produisant 1050 chevaux et pouvant pointer à 403 kilomètres par heure. Le tout dans une voiture de 1430 kilos. Bref une autre dinguerie de puissance.
Ferrari LaFerrari
La Ferrari LaFerrari è l’erede della gloriosa Ferrari Enzo. Presentata al Salone di Ginevra del 2013, è stata la prima Ferrari a montare il sistema di recupero dell’energia HY-KERS. Sotto il cofano in posizione centrale c’è un V12 da 6.2 litri che, abbinato ad un motore elettrico, tocca una potenza complessiva di 963 CV e 900 Nm di coppia. Il peso a secco di poco superiore ai 1.200 kg consente di andare da 0 a 100 km/h in meno di 3 secondi, da 0 a 200 in meno di 7 e da 0 a 300 in 15. La velocità massima dichiarata è di 350 km/h.
Ferrari SF90 Stradale
Inspirée de la voiture de Formule 1 du même nom, la Ferrari SF90 Stradale est la première hybride rechargeable de série de Maranello et la Ferrari la plus puissante jamais construite pour la route. Le moteur est un V8 biturbo de 4,0 litres qui, combiné à trois systèmes électriques - un entre le moteur et la boîte de vitesses et les deux autres sur l'essieu arrière - est capable de générer une puissance totale de 1 000 ch. Il faut 2,5 secondes pour passer de 0 à 100 km/h, 6,7 pour atteindre 200 km/h et la vitesse maximale déclarée est de 340 km/h.
Mercedes-AMG One
La Mercedes-AMG One n'est rien d'autre qu'une F1 en tenue de tous les jours. Même moteur que la voiture de course, même système de récupération d'énergie et le châssis a été développé par des ingénieurs de Formule 1. Mercedes-AMG met tout en oeuvre pour que cette One soit aussi efficace et imbattable que la W10 l'a été lors de la saison 2019 de Formule 1.
Lamborghini Sian
Lamborghini n'aime pas traîner la patte face à Ferrari, c'est dans l'ADN de la marque depuis que Ferrucio Lamborghini s'est brouillé avec Enzo Ferrari. En conséquence, quand Ferrari lance LaFerrari, la toute première hybride de Maranello, Lamborghini est pris de court. Mais aujourd'hui la firme de Sant'Agata Bolognese s'est bien récupéré avec cette Aventador hybride !
Porsche 918 Spyder
Contrairement à la LaFerrari, la Porsche 918 Spyder peut fonctionner uniquement sur son mode électrique pour de courtes balades. Cependant, lorsque les moteurs électriques fonctionnent avec le moteur à essence, cet hybride allemand égale l'hybride italien à 9,8 secondes au 400 mètres.
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