Voilà qui va faire plaisir aux Porschistes qui regrettaient de ne voir dans la dernière génération de 911 qu'un petit sélecteur central, celui de la boîte automatique à double embrayage à 8 rapports. La boîte de vitesses manuelle fait son grand retour !
La 992 se dote en effet, à la faveur d'un changement de model year d'une boîte mécanique à 7 rapports. Et cela sans surcoût. Elle fait partie intégrante du Pack Sport Chrono, duquel elle est indissociable, et qui est de série sur les deux seuls modèles à y avoir droit pour le moment : les 911 Carrera S ou Carrera 4S. Un Pack Sport Chrono qui reste par ailleurs disponible en option sur l'ensemble de la gamme 911 avec la boîte PDK.
La 911 Carrera à l'essai :
Galerie: Porsche 911 avec boîte manuelle
Pour aller avec cette transmission manuelle, un système de double débrayage automatique est de la partie, permettant d'éviter les à-coups à la descente des rapports. Et puisque l'on est encore dans ce Pack Sport Chrono, sachez qu'il intègre aussi le Porsche Torque Vectoring (PTV) qui redistribue le couple sur les roues ainsi que de nouveaux indicateurs de la pression et de température des pneus.
Nouvelles options sur la 911 (et 911 Turbo S)
À l'occasion de ce nouveau millésime de 992, deux nouvelles options font également leur entrée : le Porsche InnoDrive et le Smartlift. Sous le premier anglicisme se cache un système de régulateur adaptatif de vitesse, couplé à la boîte automatique PDK, se basant sur la navigation de la voiture et qui permet d'anticiper jusqu'à trois kilomètres les virages à venir, les pentes, les changements de limitation de vitesse...
Pour ce qui est du Smartlift, ce système permet de remonter l'avant de la voiture, mais en se basant sur les données GPS, automatiquement, à un endroit où vous le faites régulièrement.
Autre nouveauté, mais cette fois-ci sur la dernière 911 Turbo S, avec un nouveau package cuir rappelant la 911 Turbo Type 930, la première du genre.
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