L'une est diesel, l'autre essence. Deux sportives à 4 places et moteur central arrière !

L'arrivée de l'Alpine A110 sur les routes en 2018 a relancé la foi en l'automobile sportive française. Pourtant de tout temps ou presque, les constructeurs tricolores se sont montrés plutôt frileux dès qu'il s'agit de produire une vraie voiture de sport. Contrairement à nos voisins allemands ou italiens. Dommage. D'autant que des concepts sportifs, il y en a eu. À l'image des Peugeot RC Pique et RC Carreau !

Vous l'aurez compris, vous avez ici deux concepts pour le prix d'un seul car en réalité, les deux ne sont pas vraiment dissociables l'un de l'autre. Même si vous allez le voir, tout n'est pas qu'une question de couleur, ni de carrosserie, ni de carte à jouer.

Peugeot RC Carreau Concept (2002)

Double personnalité...

Les concepts Peugeot RC Pique, le noir, et RC Carreau, le rouge, ont été dévoilés ensemble au Mondial de l'Automobile de Paris. C'était en 2002. Ils présentent alors des lignes sportives, agressives, évocatrices, et surtout deux teintes pour marquer deux personnalités différentes.

Le concept Peugeot RC Pique se montre beaucoup plus discret avec sa livrée noire. Et pourtant, c'est bien dans celui-ci que se cache le moteur le plus puissant. Il s'agit d'un bloc 4 cylindres en ligne 2.0 litres (1997 cm3) 16V essence, développant 180 chevaux et 202 Nm de couple. Un moteur que l'on retrouvera d'ailleurs peu après dans une certaine Peugeot 206... RC ! 

Galerie: Peugeot RC Pique Concept (2002)

Du côté du concept rouge en revanche, on passe au diesel : on y retrouvait le bloc 4 cylindres 2.2 HDi de la Peugeot 607 d'alors, sauf qu'ici la puissance passait des 136 ch de la berline à 176 chevaux, et 400 Nm de couple. 

En raison de ces mécaniques différentes, le poids différait légèrement entre les deux modèles, même s'il était contenu sous la tonne : 900 kilos pour la RC Pique essence, et 950 kilos pour la RC Carreau diesel.

... mais beaucoup de points communs

Malgré ces différences apparentes entre les RC Carreau et RC Pique, les deux concepts ont évidemment de nombreuses similitudes techniques. À commencer par leur structure carbone avec des panneaux en nid d'abeille. Elles sont également toutes deux dotées d'une boîte de vitesses à commande robotisée à 6 rapports et de suspension à double triangulation. Quant au freinage, il est assuré par des freins carbone céramique.

Galerie: Peugeot RC Carreau Concept (2002)

Aussi sportifs soient les deux concepts, et malgré la position du moteur en central arrière, les deux modèles disposent quand même de quatre places chacun. En configuration 2+2. Les passagers avant comme arrière prenant d'ailleurs place dans de véritables baquets dignes de la compétition qui rappellent de quel bois se chauffent ces prototypes RC. 

Autre signe distinctif de ces concepts : l'ouverture des portes en semi-élytre. Malheureusement elles ne verront jamais le jour de série. 

Peugeot RC Carreau Concept (2002)

Pas de série, mais...

Ça ne vous aura sans doute pas échappé, les RC Pique et RC Carreau resteront dans l'histoire de Peugeot comme deux prototypes uniques, qui n'auront jamais fait leur chemin jusqu'à la série. Même si finalement, certains éléments comme les motorisations, en dérivaient directement.

En revanche, si ces deux laboratoires sur roues resteront lettre morte côté production, côté compétition on les retrouvera dans un championnat baptisé RC Cup. Sous la carrosserie directement reprise des concepts, bien qu'adaptée du point de vue aérodynamisme, c'est le diesel qui avait eu les faveurs du département sport. Un "biodiesel" pour être plus précis puisqu'il s'agissait à 50 % de colza. C'était une époque où le diesel avait encore le vent en poupe, et des velléités sportives !

Fiche technique 

  Peugeot RC Pique Peugeot RC Carreau
Moteur 4 cylindres / 16 soupapes 4 cylindres / 16 soupapes
Cylindrée 1997 cm3 2168 cm3
Puissance et couple 180 ch / 202 Nm 175 ch / 129 Nm
Carburant Essence Diesel
Boîte de vitesse Boîte de vitesses pilotée / 6 rapports Boîte de vitesses pilotée / 6 rapports
0 à 100 km/h 6 secondes 6 secondes
Vitesse maximale 230 km/h 230 km/h
Consommation 7,7 l/100 km 4,9 l/100 km
Poids 900 kg 950 kg