Lotus sait jouer au jeu de l'édition spéciale probablement mieux que quiconque dans l'industrie automobile, et même mieux que Bugatti avec ses innombrables modèles spéciaux Veyron et Chiron. Avec l'Elise et l'Exige qui s'apprêtent à tirer leur révérence, il n'est pas surprenant que les deux voitures de sport s'offrent une ultime édition finale.
Pour ce chant du cygne, l'Elise Final Edition et l'Exige Final Edition s'offrent "la liste la plus complète de caractéristiques intérieures et extérieures jamais réalisée". En d'autres termes, ce sont les versions les mieux équipées depuis que l'Elise originale est sortie en 1996, avant d'être rejointe par l'Exige quatre ans plus tard.
Galerie: Lotus Elise Final Edition et Exige Final Edition
On leur propose un choix de "couleurs iconiques" qui rappellent le bon vieux temps, comme le bleu azur utilisé il y a un quart de siècle lorsque Lotus a présenté l'Elise de production. Il y a aussi le fameux vert Racing Green comme un clin d'œil au showcar exposé en 1995 au Salon de l'automobile de Francfort, tandis que le noir est un retour au Championnat Autobytel Lotus Elise.
De l'Elise Sport 220 à L'exige Cup 430
Remplaçant l'Elise Sport 220, la nouvelle Elise Sport 240 Final Edition offre 23 chevaux supplémentaires pour un total de 243 ch (240 bhp) tirés du moteur 1,8 litre suralimenté. Il délivre un couple de 244 Newton-mètres et ne nécessite que 4,1 secondes pour atteindre 96 km/h (60 mph). Ses nouvelles et brillantes jantes anthracite à 10 rayons sont un demi-kilo plus légères qu'auparavant. Et pour faire encore baisser le poids, il est possible d'opter pour des panneaux de fibre de carbone en option.
Passez à l'Elise Cup 250 Final Edition et vous obtiendrez une série de modifications aérodynamiques ainsi que de nombreux accessoires de série, notamment des amortisseurs sport Bilstein et des barres anti-roulis réglables. La sportive peut aussi être équipée de fibre de carbone en option, réduisant le poids jusqu'à 931 kg à vide.
En ce qui concerne l'Exige, la gamme se compose des modèles Sport 390, Sport 420 et Cup 430, tous dotés de nouveaux équipements, de nouveaux modèles de jantes, de nouvelles peintures et de nouveaux autocollants. En outre, toutes les voitures de l'édition finale portent une plaque pour signaler qu'il s'agit de la fin pour la vieille Lotus. Le trio partage un moteur V6 3,5 litres suralimenté bien connu, d'origine Toyota.
L'Exige Sport 390 vient en remplacement du modèle 350 précédent et le changement de nom implique plus de puissance - 47 ch - pour un grand total de 397 ch. Elle sprinte désormais de 0 à 100 km/h en 3,7 secondes et atteint une vitesse maximale de 277 km/h dans une voiture qui n'excède pas 1138 kg.
L'Exige Sport 420 remplace la Sport 410 et apporte 10 ch supplémentaires dans l'équation pour créer l'Exige la plus rapide à ce jour. Le 0 à 60 prend 3,3 secondes pour atteindre 290 km/h dans une voiture de sport de 425 chevaux qui ne pèse que 1 110 kg. Soit un rapport poids-puissance de 383 ch/tonne. La liste des équipements de série comprend tout, des barres anti-roulis Eibach avant et arrière réglables aux freins AP Racing avec étriers forgés à quatre pistons.
L'Exige Cup 430 Final Edition est la plus chaude de toutes, avec 435 ch, le 0 à 96 km/h exécuté en 3,2 secondes et une vitesse de pointe de 174 km/h. Elle ne pèse que 1110 kg grâce à plusieurs panneaux de carrosserie en fibre de carbone et à des roues ultra légères mesurant 17 pouces à l'avant et 18 pouces à l'arrière.
Les prix des Elise et Exige Final Edition en France
Voici les prix des différents modèles d'Elise Final Edition et Exige Final Edition pour le marché français :
| Modèle | Elise Sport 240 | Elise Cup 250 | Exige Sport 390 | Exige Sport 420 | Exige Cup 430 |
|---|---|---|---|---|---|
| Prix | 56'980 € | 64'500 € | 80'590 € | 100'400 € | 130'100 € |
Quid de l'Evora ?
Quant à l'Evora, Lotus a annoncé qu'une édition spéciale lui sera consacrée pour marquer la fin de ce modèle dans le courant de l'année, lorsqu'il quittera le marché avec l'Elise et l'Exige après une production combinée d'environ 55'000 voitures.
À lire aussi
Source: Lotus