Après avoir dévoilé une série de teasers, Škoda lève officiellement le voile sur la quatrième génération de sa Fabia. Un modèle important pour la marque, notamment en France, puisqu'il s'agit de la meilleure vente de Škoda sur notre marché. Hasard du calendrier, la Fabia bénéficie d'une nouvelle génération, tandis que ses deux cousines techniques, les Volkswagen Polo et Seat Ibiza, viennent tout juste de recevoir un simple restylage.

La Škoda Fabia repose sur une nouvelle plateforme, à savoir la MQB-A0 de la Volkswagen Polo. La voiture grandit et mesure 4,11 mètres de long, soit onze centimètres de plus que la précédente génération, dont neuf rien qu'au niveau de l'empattement. La Fabia devient aussi plus large avec cinq centimètres de plus par rapport à l'ancienne et 1,78 mètre. Elle perd en revanche quelques millimètres en hauteur et culmine désormais à 1,46 mètre.

Skoda Fabia 2021

Si la Škoda Fabia grandit, c'est bien évidemment au profit de l'habitabilité. Le coffre est immense pour une citadine et culmine à 380 litres, soit 50 litres de plus que l'ancienne génération, qui était déjà plutôt assez généreuse à ce niveau. Škoda oblige, il y aura quelques astuces pour faciliter la vie de ses usagers avec, par exemple, des poches adaptées aux smartphones sur les sièges, une prise USB-C intégrée au rétroviseur central pour brancher une dashcam, ou encore une plage de coffre avec rangement intégré.

L'habitacle prend également un sérieux coup de jeune par rapport à la précédente génération, avec un écran tactile positionné désormais au-dessus de la planche de bord, un dessin globalement plus original, un nouveau volant emprunté à la nouvelle Škoda Octavia et l'arrivée d'un système d'instrumentation digital.

Skoda Fabia 2021

Comme vous n'êtes sûrement pas sans le savoir, les citadines modernes intègrent désormais de nombreuses technologies et aides à la conduite auparavant réservées aux segments supérieurs. La Škoda Fabia n'échappe pas à la règle et intègre de nouvelles optiques à LED et un système d'instrumentation numérique. En matière d'aides à la conduite, la Fabia est équipée de la reconnaissance des panneaux de signalisation, de l'aide aux créneaux et du "Travel Assist", qui combine le régulateur de vitesse actif et le maintien dans la voie.

La Fabia actuelle n'est déjà plus disponible en diesel. La nouvelle ne le sera pas non plus, les clients auront le choix uniquement entre des moteurs essence avec cinq niveaux de puissance. Il y aura le petit trois cylindres 1,0 litre MPI atmosphérique de 65 et 80 chevaux et le trois cylindres 1,0 litre TSI de 95 et 110 chevaux. Un quatre cylindres turbo de 1,5 litre de cylindrée viendra coiffer la gamme avec 150 chevaux. Les clients auront le choix, suivant les moteurs, entre la boîte manuelle ou bien la boîte robotisée à double embrayage DSG à sept rapports.

La Škoda Fabia rejoindra les concessions à l’automne prochain. Pour le moment, la gamme et les prix n'ont pas encore été annoncés pour le marché français, mais ils devraient rester contenus et inférieurs à ceux des Volkswagen Polo et Seat Ibiza. La citadine tchèque change d'usine de production et sera assemblée à Bratislava, en Slovaquie, aux côtés de la prochaine Volkswagen Passat. Le site de Kvasiny, en République Tchèque, où elle était jusqu’ici produite, assemblera la déclinaison break de la Fabia.