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En attendant le passage à l'hybride, Lamborghini célèbre le V12
Avant de passer à l'hybride, Lamborghini rend un bel hommage au V12 pur et dur avec plusieurs photos et une vidéo.
Par: Adrian Padeanu
Traduit par: Aurélien Attard
19 Jan 2023 à 10:00
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Lamborghini a annoncé que le successeur de l'Aventador serait dévoilé au premier trimestre 2023 et la marque a même confirmé qu'il serait équipé d'un tout nouveau V12. Ce moteur à combustion interne fera partie d'un groupe propulseur hybride, ce qui marque le début d'une nouvelle ère pour Lamborghini.
En ce qui concerne ses prochains projets, le constructeur a également l'intention d'électrifier partiellement le remplaçant de l'Urus et celui de la Huracán d'ici 2024. Enfin, un coupé 2+2 100% électrique devrait arriver plus tard dans la décennie.
Mais en attendant le début de l'électrification de la marque, Lamborghini a rendu un bel hommage à son emblématique moteur V12 thermique à travers une vidéo (disponible au sommet de l'article) et une série de superbes photos.
L'histoire des Lamborghini à moteur V12
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Un peu d'histoire
Lamborghini a introduit un moteur V12 en 1963 pour la 350 GT, mais ce n'est qu'en 2011 qu'un bloc issu d'un tout nouveau développement a fait ses débuts avec l'Aventador. Le douze cylindres d'origine était d'abord pensé pour la course pour ensuite être "contenu" afin d'assurer un fonctionnement plus régulier.
Ce moteur a été utilisé pendant près d'un demi-siècle, initialement monté à l'avant avec une cylindrée de 3,5 litres. Avec des culasses, un carter et des pistons en aluminium, le poids a été maintenu à 232 kg.
L'éternelle et magnifique Miura, considérée par beaucoup comme la toute première supercar, avait un moteur central arrière monté transversalement. Les ingénieurs de Lamborghini ont changé cette disposition pour la Countach, le V12 étant en position longitudinale central arrière cette fois-ci, pour une meilleure répartition du poids.
Le bloc a ensuite été mis à jour pour accueillir une transmission intégrale pour la Diablo VT en 1993. Un V12 de 7,2 litres, utilisé pour les courses offshore, a même été adapté pour le tout-terrain LM002 d'une puissance de 700 ch.
La cylindrée des modèles de série est passée à 6,5 litres à partir de la Murciélago. À ce moment-là, la maison de Sant'Agata Bolognese savait qu'une perte de poids était obligatoire. Un nouveau V12 a alors été développé à partir d'une feuille blanche pour l'Aventador, qui avait à l'origine une puissance de 690 ch. Les versions suivantes ont porté la puissance à 780 ch pour l'Ultimae, tandis que l'Essenza, réservée à la piste, affiche une puissance colossale de 830 ch.
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Source: Lamborghini
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