Début 2021, Alpine a annoncé son intention de se transformer en une marque purement électrique et de proposer un "Garage de rêve" composé de trois voitures : une petite voiture à hayon "pour moi", un crossover "pour nous" et une voiture de sport "pour le week-end". Bien que le crossover électrique GT X-Over ait déjà été aperçu en tant que mule d'essai, c'est la voiture à hayon que nous verrons en premier. Il ne s'agit pas de la version de production, mais d'un concept baptisé A290_β (A290 "beta").

La première mondiale est prévue pour le 9 mai, avant un lancement sur le marché attendu aux alentours de 2025. On nous dit que le nom suit la nomenclature Alpine en commençant par un "A", suivi de trois chiffres. Le premier fait référence à la taille du véhicule, tandis que les deux suivants reflètent le type de véhicule : "90" sera utilisé par les voitures "polyvalentes" comme celle-ci, tandis que les voitures de sport auront "100".

Alpine A290 Beta teaser

Quant à l'utilisation de "β" dans ce cas particulier, elle fait référence à un logiciel bêta, ce qui signifie qu'il ne s'agit pas du produit final et qu'il n'est utilisé que pendant la phase de test. Par conséquent, la lettre grecque sera supprimée pour le modèle de production, qui sera simplement appelé A290. Alpine ne partage aucune spécification technique sur le hot hatch électrique, mais nous espérons en apprendre davantage lors de l'événement de lancement organisé au Royaume-Uni.

L'A290 Beta ne sera pas le premier concept de hot-hatch électrique du Groupe Renault puisqu'il suivra la Zoe E-Sport de 2017 avec ses 460 ch et la R5 Turbo 3E de 2022 avec ses 375 ch. Ne vous attendez pas à ce que le petit véhicule électrique d'Alpine soit aussi extrême puisque des rapports indiquent qu'il empruntera le moteur électrique de la Mégane E-Tech Electric. Si c'est le cas, la petite voiture zéro émission pourrait développer environ 215 ch et 300 Nm de couple.

Renault, la maison mère d'Alpine, a déjà annoncé que sa nouvelle Renault 5, qui arrivera en 2024, sera dotée d'une suspension arrière multibras, de sorte que même la version portant le logo du losange devrait offrir une tenue de route précise. Les deux modèles reposeront sur la plate-forme CMF-B EV, dont 70 % des pièces proviennent de la Clio. La batterie sera composée de quatre gros modules en une seule couche, ce qui permettra d'économiser 15 kg par rapport à la Zoe et à son pack de 12 modules.

Enfin, Volkswagen devancera Alpine en lançant une ID.3 GTX avant 2025.

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