Le Cheval cabré a disparu de la liste des engagés dans la catégorie GT300 du Super GT après la fin de la collaboration entre Pacific Racing et CarGuy Racing, qui a conduit le premier à se tourner vers la Mercedes-AMG GT3.
Cependant, la nouvelle Ferrari 296 GT3 construite par Oreca a fait ses débuts avec succès dans divers championnats en Europe et en Amérique du Nord. La voiture est maintenant prête à être utilisée en Super GT la saison prochaine. Les deux équipes qui ont l'intention de faire rouler la Ferrari sont Team LeMans et Gainer.
Team LeMans roule actuellement avec l'Audi R8 LMS GT3, mais on sait que cette équipe envisage de changer de modèle depuis l'année dernière, alors que le constructeur allemand met également un terme à son programme GT3 pour ses clients après l'année en cours. Cela fait de l'équipe, qui utilise des machines Audi depuis qu'elle a rejoint la classe GT300 en 2021, un candidat logique pour faire courir la nouvelle Ferrari.
De même, l'équipe Gainer, cliente de Nissan, aurait été déçue par le manque de performance de la GT-R NISMO GT3 cette année et prévoirait d'entamer la campagne 2024 avec deux nouvelles voitures.
L'une d'entre elles devrait être une Ferrari chaussée de pneus Michelin avec le soutien de PONOS, qui a sponsorisé la GT-R #10 de Gainer cette saison, tandis que l'autre serait une toute nouvelle Nissan Z construite selon les règles GTA-GT300 ("JAF"). L'équipe Kondo Racing, également cliente de Nissan, devrait continuer à piloter la GT-R.
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Le retour d'Aston Martin ?
Outre Ferrari, la marque Aston Martin devrait également faire son retour sur la grille de départ du Super GT en 2024, après une absence de trois saisons. D'station Racing a révélé début octobre son intention de revenir en Super GT pour la première fois depuis 2020, mais sans donner de détails sur le type de voiture qu'elle utilisera.
Toutefois, l'équipe pourrait utiliser des Aston Martin et des pneus Dunlop, tandis que Fujii serait rejoint dans le cockpit par l'un des pilotes d'usine de la marque britannique. Il était prévu que Nicki Thiim, pilote usine d'Aston, s'associe à Fujii chez D'station pour la saison 2020, mais la pandémie de COVID-19 a fait capoter ce projet.
L'arrivée de D'station compenserait en partie la perte par Dunlop de l'un des deux engagements de Gainer et de la Toyota GR86 de Shade Racing, qui devrait rouler avec des Michelin l'année prochaine. Le partenariat attendu entre NISMO et Bridgestone en GT500 semble également avoir des répercussions sur la catégorie GT300. La Lexus LC500h #31 d'Apr a été pressentie pour changer de marque de pneus, ce qui pourrait mettre fin à un partenariat avec Bridgestone datant de 2015, bien que l'on ne sache pas encore quelle marque elle utilisera.