La question des usines Stellantis en Italie est à l'ordre du jour, les politiques demandant au groupe de confirmer son engagement à produire un million de voitures par an dans le Bel Paese. Un objectif qui pourrait être atteint grâce à la récente entrée de Stellantis dans le capital de Leapmotor (avec 21,2%), une jeune marque chinoise prête à débarquer en force en Europe.
Selon les rumeurs rapportées par Automotive News, l'usine de Mirafiori pourrait devenir, à partir de 2026, la "maison" des modèles chinois destinés à être vendus sur le Vieux Continent, avec une capacité de production de 150 000 unités par an.
Un nouvel espoir
Toutes les Maserati sont actuellement produites à Mirafiori, à l'exception de la MC20, de la Fiat 500 électrique et de son homologue Abarth. Le 31 mars, la Maserati Levante fera ses adieux, son héritière n'arrivera qu'en 2027 et sera assemblée à Cassino. En 2026, ce sera la production de la 500 électrique qui s'achèvera. Avec les nouvelles générations basées sur la plateforme STLA Small, elle changera de domicile, pour s'installer (peut-être) à Pomigliano d'Arco.
Leapmotor C10 au Salon de Munich 2023
En regardant le calendrier, l'alternance entre le petit modèle électrique et le(s) modèle(s) Leapmotor conviendrait parfaitement. A l'appui de cette indiscrétion, les propos de Carlos Tavares (CEO de Stellantis) qui déclarait il y a quelques jours :
"Si nous avons l'opportunité, parce que cela a un sens économique, de produire les voitures Leapmotor en Italie, bien sûr que nous le ferons".
Le dirigeant portugais a ensuite souligné que la possibilité d'introduire les modèles de la marque chinoise en Europe pourrait être un atout important :
"Cela dépend simplement de notre compétitivité en termes de coûts et de qualité".
Des propos confirmés par un porte-parole du groupe, qui n'a pas souhaité faire d'autres commentaires.
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Pourquoi cela serait rentable ?
La production de voitures électriques chinoises en Europe aiderait Stellantis à mettre sur le marché des modèles à bas prix, sans risquer les droits de douane qui pourraient résulter de l'enquête de l'UE sur les pratiques déloyales des marques automobiles chinoises.
D'autre part, l'entreprise commune Leapmotor International, dirigée par Stellantis avec 51 % des parts, a été créée précisément dans ce but : détenir les droits exclusifs d'exportation, de vente et de fabrication des produits Leapmotor en dehors de la région chinoise.
À l'heure actuelle, la marque chinoise enregistre encore de faibles chiffres de production et de vente. En Europe, elle n'est présente qu'avec le T03, vendu par importation parallèle en France. Toutefois, les plans prévoient le lancement de cinq modèles mondiaux au cours des deux prochaines années. Au salon de Munich 2023, le SUV électrique C10 a été présenté, le premier modèle développé pour le marché mondial.
Leapmotor au salon de l'automobile de Munich 2023
