La Porsche 911 GT2 RS bat le record du tour d'Interlagos de la McLaren Senna

Une GT2 RS équipée d'un ensemble aérodynamique et de suspension Manthey Racing a réalisé un tour plus rapide de près d'une seconde que l'hypercar McLaren.

Porsche GT2 RS Interlagos

Photo: YouTube/Stuttgart Porsche

Par: Chris Perkins

Publié par: Thibaud Comparot

2 Mar 2025 à 09:52

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Le circuit d'Interlagos au Brésil est l'un des plus célèbres circuits de course au monde, et il était tout à fait normal qu'une voiture portant le nom d'Ayrton Senna détienne le record du tour des voitures de série. Eh bien, à la fin de l'année dernière, le pilote brésilien Ricardo Maurício a établi un temps de 1:36.967 au volant d'une Porsche 911 GT2 RS équipée d'un ensemble aérodynamique et de suspension Manthey Racing, battant ainsi le record de Senna au volant de la McLaren.

Le temps au tour était presque une seconde plus rapide que celui de la Senna, qui avait bouclé le tour du circuit en 1:37.856 en 2022 avec Maurício au volant. Pas mal pour une variante de la 911 dont la production a cessé il y a six ans. Pourtant, c'est la même voiture qui a réalisé un temps de 6:43 sur la Nordschleife du Nürburgring, ce qui reste plus rapide que n'importe quelle voiture de route à l'exception de l'hypercar Mercedes-AMG One.

L'ensemble Manthey Racing pour la GT2 RS comprend un pack aérodynamique qui augmente considérablement l'appui aérodynamique, une suspension à ressorts hélicoïdaux et des freins améliorés. Cela fait de la 911 GT2 RS de 691 chevaux, déjà rapide, une véritable arme de piste.

En regardant la vidéo embarquée, il semble que la Porsche GT2 RS MR soit idéale pour Interlagos. Elle a suffisamment d'appui pour les grandes zones de freinage et les virages techniques lents à moyennement rapides du circuit de Sao Paolo, mais pas au point d'être lente dans les lignes droites. Et les composants de suspension améliorés fonctionnent bien sur les vibreurs de la piste, ce qui permet à Maurício d'utiliser autant de terrain que possible en sortie de virage.