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Stellantis a vendu près de deux fois moins de véhicules que VW en 2024
Stellantis Group a vendu 5,41 millions de véhicules en 2024
Photo: Peugeot
Hugo Pommier 
Par: Hugo Pommier
18 Mar 2025 à 19:06
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Le groupe Stellantis a vendu 5,41 millions de véhicules dans le monde en 2024, soit une baisse de 12% par rapport à 2023 , où il avait vendu près de 6,15 millions de véhicules, encore bien loin du groupe VW, qui enregistre un cumul de 9,03 millions de ventes en 2024.
Stellantis a perdu près de 740’000 véhicules l'année dernière par rapport à 2023. Cette baisse est la plus importante parmi les 25 premiers constructeurs automobiles mondiaux. Elle s'explique par plusieurs facteurs qui se sont conjugués :
Tout d’abord, les ventes de Stellantis sur le marché européen (30 pays = UE + UK + Suisse + Norvège), qui est son premier marché, ont chuté de 8% (à 2,57 millions d'unités) en raison du retard des lancements des nouvelles Citroën C3, Citroën C3 électrique, Citroën C3 Aircross , Opel Frontera, ainsi que de la pause dans les livraisons des Fiat 500 et 500 électrique, et de la transition laborieuse entre l'ancienne et la nouvelle Lancia Ypsilon. La marque DS n'a pas non plus brillé l'année dernière.
Galerie: Jeep Renegade et Compass North Star
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Source: Jeep
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Par ailleurs, Stellantis a vu ses ventes sur le marché américain, son deuxième marché, chuter de 15 % (à 1,3 million d'unités) en raison du retard des lancements des nouvelles versions du pick-up Ram (-19,3 %) et de la fin des Chrysler 300, Dodge Charger et Challenger, qui étaient des véhicules à fort volume. Dodge a vu ses ventes chuter de 29 %.
Les ventes de Stellantis sur le marché chinois ont également continué à baisser (-15,8%), les volumes enregistrés l'an dernier ne représentant plus que 68 556 unités, sur un marché de 23 millions d'unités.
Seule l'Amérique du Sud a permis à Stellantis d'afficher une croissance de ses ventes de véhicules (+4% à 912 000 unités). Au total, Stellantis reste tout de même le cinquième constructeur automobile mondial, juste derrière GM et juste devant BYD qui monte en flèche.
Galerie: Peugeot E-3008 en test
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