Qui a vendu le plus de voitures en Europe en février 2025 ?

Nouvelle baisse de 3,1 % en février, alors que les hybrides et les électriques progressent. Stellantis, Volvo et Tesla en baisse, BYD, Renault, BMW et MG en hausse.

Photo: Renault

Par: Fabio Gemelli

27 Mar 2025 à 18:39

La baisse des immatriculations de voitures neuves en Europe se poursuit inexorablement, une tendance confirmée par les données de l'ACEA pour février 2025, qui parlent de 963 540 voitures immatriculées dans la zone UE+EFTA+UK et de -3,1% par rapport au même mois en 2024.

Cette contraction est encore plus importante qu'en janvier et est principalement due au déclin des principaux marchés continentaux tels que l'Allemagne (-6,4 %), l'Italie (-6,2 %), le Royaume-Uni (-1,0 %) et la France (-0,7 %). Le seul grand marché dont les immatriculations augmentent reste l'Espagne avec un brillant +11,0%, tandis que les +0,9% des pays de l'AELE (Islande, Norvège et Suisse) atténuent l'ampleur du déclin européen.

Parts de marché par carburant

Février 2025 confirme également l'effondrement des immatriculations de voitures conventionnelles à moteur essence et diesel (hors hybrides), celles qui représentaient il y a encore quelques années le cœur du marché.

En revanche, la phase de croissance rapide des voitures hybrides (mild hybrid et full hybrid) se poursuit, augmentant de 18,3 % et atteignant une part de marché de 35,3 %, la plus élevée d'Europe. En bref, plus d'une voiture sur trois vendue en Europe est une voiture hybride.

Une autre croissance importante est celle des voitures électriques qui, avec +26,1 % mensuel, atteignent une part continentale de 17,1 %. Le nombre d'immatriculations de voitures hybrides rechargeables, qui représentent 7,5 % du marché européen, reste inchangé.

En ce qui concerne les carburants "traditionnels", les voitures à essence ont chuté de 26,3 % en février (28,1 % du marché) et les voitures diesel de 28,3 % (8,8 % du marché). Pas mieux pour les autres carburants (GPL, méthane, éthanol, hydrogène), qui confirment les chiffres de 2024 et représentent 3,1 % des immatriculations.

Les gagnants et les perdants

Parmi les principales raisons de la baisse des immatriculations en février 2025 figure le résultat négatif de Stellantis, deuxième constructeur européen en termes de ventes, qui affiche un lourd -16,2 %. À cela s'ajoutent les baisses de Hyundai (-7,4 %), Toyota (-5,7 %), Mercedes-Benz (-5,1 %), Ford (-5,8 %) et Volvo (-15 %).

Les baisses les plus importantes, en tout cas en petit nombre, ont été enregistrées par Tesla (-40,1%), Mitsubishi (-40,2%) et Jaguar, qui a enregistré -62% dans sa phase de réorganisation industrielle.

En revanche, le Groupe Renault (+10,8%), Volkswagen (+4,0%), BMW (+5,6%) et Saic Motor (+26,1%), la maison mère de MG, affichent une dynamique positive. BYD a connu une véritable explosion et, selon les données de Jato Dynamics, a atteint 210,5 % en février 2025 et a dépassé Honda en termes de part de marché.

Au niveau des marques, on a observé de fortes baisses pour Fiat (-32,6 %), Lancia (-72,3 %) et Opel/Vauxhall (-26,5 %), ainsi que -15,3 % pour Citroën et -59,0 % pour smart. En revanche, les marques qui ont connu la plus forte croissance sont Alfa Romeo (+38,5%), Cupra (+32,3%), MINI (+29,6%), Renault (+18,8%), Alpine (+148,7%) et Lexus (+19,2%).

UE+AELE+ROYAUME-UNI	Voitures immatriculées	Part de marché	Var % Février 2025 vs. février 2024
Groupe Volkswagen	258.510	26,8%	+4,0%
Stellantis	155.970	16,2%	-16,2%
Groupe Renault	107.134	11,1%	+10,8%
Groupe Hyundai	73.294	7,6%	-7,4%
Groupe Toyota	71.105	7,4%	-5,7%
Groupe BMW	69.519	7,2%	+5,6%
Mercedes-Benz	46.439	4,8%	-5,1%
Ford	30.910	3,2%	-5,8%
Volvo	23.525	2,4%	-15,0%
Nissan	23.044	2,4%	-4,2%
SAIC Motor	19.927	2,1%	+26,1%
Tesla	16.888	1,8%	-40,1%
Suzuki	15.347	1,6%	-17,4%
Mazda	11.513	1,2%	-6,5%
Jaguar Land Rover	7.637	0,8%	-4,8%
BYD	6.823	0,7%	+210,5%
Honda	5.335	0,6%	-1,4%
Mitsubishi	3.490	0,4%	-40,2%