Mercedes et Renault arrêtent leur collaboration sur les utilitaires légers

À partir de 2026, Mercedes concentrera ses efforts sur les segments des camionnettes de grande et moyenne taille, abandonnant le segment des petites fourgonnettes.

Par: Francesco Stazi

Publié par: Lucas Huaumé

15 Avr 2025 à 12:03

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Mercedes-Benz a officiellement annoncé qu'elle cesserait de produire les modèles Citan et Classe T d'ici à la mi-2026, marquant ainsi la fin de sa présence dans le segment des fourgonnettes compactes ou de petite taille. Cette décision s'inscrit dans le cadre de la stratégie "Mercedes-Benz Vans Growth in a profitable segment", qui consiste à concentrer les ressources sur les véhicules utilitaires de moyenne et grande taille tels que le Vito, le Classe V et le Sprinter, qui offrent des marges bénéficiaires plus élevées.

Les modèles Citan et Classe T, développés en coopération avec Renault et produits dans l'usine de Maubeuge en France, seront donc retirés de la liste, de même que leurs versions électriques. Cette décision marque également la fin du partenariat industriel entre Mercedes et Renault dans le secteur des fourgonnettes, le seul projet commun restant étant la collaboration avec Nissan au Mexique.

Une collaboration en dents de scie

La collaboration entre les deux marques remonte à la signature des accords entre les PDG de l'époque Carlos Ghosn (Renault) et Dieter Zetsche (Mercedes) et a conduit au fil des ans, outre le Citan/Classe T, à la création de la smart ForFour basée sur la Twingo, à l'"emprunt" de la face avant du Trafic pour le Vito à traction avant et au pick-up Classe X basé sur le Nissan Navara.

Mercedes Classe T (2022)

Mercedes Classe T (2022) - L'intérieur

Il faut aussi dire que le projet Citan/Classe T, bien que né d'une étroite collaboration, est aussi l'un des exemples les plus "indépendants" dans ce domaine, où il se limite souvent à un simple changement de marque. Outre la plateforme commune, tant en termes de design que d'intérieur, et grâce aux ajustements apportés à la suspension et même au moteur, la "caractérisation Mercedes" était (et est toujours) claire.

Mercedes eCitan

Mercedes-Benz eCitan

Cependant, en 2024, les ventes du Citan ont chuté de 3 % à 23 351 unités, tandis que celles du Classe T ont chuté de 31 % à 5 117 unités, également en raison de son positionnement assez élevé par rapport à la concurrence, et il a donc été décidé de l'abandonner, compte tenu des plans futurs.

Les nouvelles plateformes VAN.EA et VAN.CA

Mercedes-Benz investit dans la plateforme électrique modulaire VAN.EA (Van Electric Architecture), qui deviendra la base d'une nouvelle génération de camionnettes électriques à partir de 2026. Cette plateforme sera utilisée pour les véhicules commerciaux et les véhicules de tourisme. En outre, la plateforme VAN.EA sera également adaptée pour inclure des moteurs à combustion interne par le biais de la variante VAN.CA (Van Combustion Architecture) sur la même ligne d'assemblage.

Mercedes-Benz Vision V : le teaser

Photo : Mercedes-Benz

La production des modèles électriques commencera à la mi-2026, suivie de la production des modèles à combustion en 2027. Mercedes-Benz prévoit de présenter une version quasi définitive du van de luxe Vision V au salon de l'automobile de Shanghai le 22 avril 2025, offrant ainsi un aperçu de sa vision des futurs fourgons électriques dans le segment haut de gamme.

Galerie: Mercedes-Benz Classe T (2022)

Mercedes Classe T (2022)

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