Le nouveau moteur V-8 de Mercedes-AMG sera plus puissant

Et sera également plus économe en carburant.

Mercedes-AMG twin-turbo, 4.0-liter V-8 engine

Photo: Mercedes-AMG

Par: Adrian Padeanu

Publié par: Emmanuel Rolland

26 Aoû 2025 à 17:11

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Mercedes a essuyé d'immenses critiques lorsqu'elle a abandonné le moteur "M177" pour la dernière AMG C63. Malgré les rumeurs sur le retour d'un huit cylindres, la berline sportive ne reviendra pas à un V-8. Toutefois, un nouveau moteur à combustion de grosse cylindrée est en cours de développement et devrait être commercialisé fin 2027. Il s'agit d'un "V-8 électrifié de haute technologie de la prochaine génération" destiné aux modèles de performance basés sur la plateforme AMG.EA.

Il devrait être la suite logique du "M178" illustré ici, lancé en 2014. Au cours des 11 années qui ont suivi ses débuts, le V8 biturbo de 4,0 litres a propulsé une multitude de modèles, atteignant une puissance maximale de 720 ch dans une voiture badgée Mercedes ; l'AMG GT Black Series avec son vilebrequin à plat. L'Aston Martin Valhalla utilise une variante du même moteur, qui développe 817 ch.

Photo : Mercedes-AMG

Aston Martin ayant déjà franchi la barre des 800 ch, il n'est pas surprenant que Mercedes-AMG promette plus de puissance pour son prochain V8. Sans révéler de détails, Steffen Jastrow, directeur du développement des véhicules chez AMG, a déclaré à Auto Express que le prochain huit cylindres sera plus puissant que celui de la Black Serie. Les ingénieurs d'Affalterbach ont déjà "défini la puissance dans une fourchette, et la limite supérieure est, bien sûr, plus élevée que ce que nous connaissons aujourd'hui".

Au-delà de la puissance maximale, le nouveau moteur (nom de code M179, peut-être ?) réagira plus rapidement aux sollicitations du conducteur en améliorant la réponse de la pédale. Il sera également plus efficace pour répondre à la future réglementation Euro 7. Selon Michael Schiebe, PDG d'AMG, dans une interview accordée à Motor1 il y a quelques mois, le nouveau moteur devrait rester en production pendant une bonne partie de la prochaine décennie.

En attendant, le V8 de la génération actuelle a encore de la vie devant lui, puisque l'AMG GT Track Sport récemment annoncée utilise probablement un M177/M178 mis à jour. Schiebe nous a expliqué qu'"il y a toujours des clients qui veulent un V-8, un pur V-8", et c'est pourquoi AMG a l'intention de continuer à vendre des voitures à huit cylindres tant que la demande existera.

Moteur V8 biturbo de 4,0 litres Mercedes-AMG

Moteur V8 biturbo Mercedes-AMG de 4,0 litres

Source: Mercedes-AMG

Il est encore trop tôt pour savoir si la Classe C de nouvelle génération ramènera le V8 sur la C63. Après tout, le lifting de la voiture actuelle n'est pas encore sorti. Mais l'accueil mitigé réservé au modèle à quatre cylindres a révélé que les passionnés aiment leurs gros moteurs. Le patron d'AMG a admis que l'entreprise avait "perdu quelques clients" après avoir réduit de moitié le nombre de cylindres, ajoutant que la technologie derrière le moteur électrifié de 2,0 litres "aurait pu être mieux expliquée". Ce groupe motopropulseur complexe est également utilisé dans le break C63 et les modèles GLC 63.

Le futur V8 ne sera toutefois pas le plus gros moteur à essence de Mercedes. Le V12 reste lui aussi sur le long terme, bien que le 6,0 litres biturbo "M279" ne soit proposé que dans la Classe S Maybach et la Classe S Guard, moins connue et blindée. Le douze cylindres sera maintenu sur "certains marchés", probablement parce que les règles européennes plus strictes en matière d'émissions rendent plus difficile la survie du V-12 dans ces pays. Par ailleurs, un autre V-12 équipe la Pagani Utopia.

Galerie: Moteur V8 biturbo de 4,0 litres Mercedes-AMG

Moteur V8 biturbo Mercedes-AMG de 4,0 litres

Source: Mercedes-AMG