Volkswagen T-Roc, nouvelle et ancienne versions comparées

Le Volkswagen T-Roc mise tout sur les motorisations hybrides et le fait avec la deuxième génération électrifiée que nous pourrons conduire avant la fin de 2025.

Le style extérieur reprend beaucoup de son grand frère Tiguan, tout comme l'intérieur, tandis que les moteurs 1.5 et 2.0 mild hybrid seront une nouveauté absolue pour le modèle, tout comme les moteurs 1.5 full hybrid encore inédits pour la marque allemande.

Mais voyons ensemble comment le nouveau T-Roc se positionne par rapport au modèle sortant, tant en termes de design que de dimensions, moteurs et performances. 

Extérieurs

De l'extérieur, la nouvelle Volkswagen T-Roc apparaît révolutionnée, grâce également à l'adoption de la plateforme modulaire MQB Evo (celle du Tiguan et du Tayron) qui représente une évolution importante par rapport à la MQB A1 du modèle sortant.

Tout cela se traduit par des proportions allongées et des formes très évoluées, démontrées aussi par des dimensions extérieures plus généreuses. La longueur de 4,37 mètres de la nouvelle T-Roc représente une croissance de 12,2 cm par rapport à la première génération et l'empattement de 2,63 mètres marque une augmentation de 2,8 cm qui profite à l'habitabilité et à l'espace de chargement.

Volkswagen T-Roc (2025)

Photos Par: Volkswagen

Volkswagen T-Roc (2022)

Fondamentale dans la définition du nouveau style T-Roc, qui conserve intactes les lignes massives des flancs et des passages de roue, est la forme de l'avant et des lumières allant des phares à LED Plus aux LED Matrix IQ.LIGHT et qui, dans les versions haut de gamme, sont reliés par une fine barre transversale à LED et le logo VW illuminé. Une série de stylistiques déjà expérimentées sur Tayron et ID.7.

De même, l'arrière change en exhibant à son tour une barre à LED continue qui, sur les finitions les plus complètes, est associée au logo VW illuminé en rouge. Les jantes en alliage atteignent pour la première fois le diamètre maximum de 20 pouces contre les précédents 19 pouces, et l'aérodynamique est grandement améliorée, avec un Cx passant de 0,34 à 0,29.

Intérieurs

En montant à bord du nouveau SUV compact de Volkswagen, on remarque le design très linéaire et "épuré" de la planche de bord revêtue de tissu qui propose deux écrans suspendus pour l'instrumentation numérique et l'infodivertissement. Le premier a grandi et a une diagonale de 10", tandis que l'écran de l'infodivertissement est désormais disponible en tailles de 10,4" et 12,9". Pour la première fois, un affichage tête haute projeté sur le pare-brise est disponible en option sur le T-Roc. Le levier de vitesse automatique est situé sur le côté droit de la colonne de direction.

Nouvelle Volkswagen T-Roc : tableau de bord moderne, affichage tête haute, changement au volant

Photo : Volkswagen

Les chiffres qui décrivent la capacité de chargement du nouveau Volkswagen T-Roc sont également très intéressants. Le coffre arrière a gagné 20 litres de capacité, atteignant 465 litres minimum en configuration 5 places jusqu'à la hauteur des dossiers arrière.

Le vieux Volkswagen T-Roc, lancé en 2017 et restylée en 2022, arbore quant à elle des intérieurs plus "traditionnels", avec une instrumentation numérique de 8" à 10,25" sous la classique casquette du tableau de bord, écran central de 6,5", 8" ou 9,2".

Intérieurs plus traditionnels pour le Volkswagen T-Roc 2022

Le levier de vitesse est, comme de coutume, au centre de la console centrale, tandis que le rotor situé à proximité n'est pas celui à contact de deuxième génération pour la gestion des modes de conduite vu sur le nouveau modèle. Le coffre de la première T-Roc a une capacité de chargement minimum de 445 litres.

Moteurs

En termes de motorisations, la nouvelle T-Roc marque un changement radical pour le modèle, avec les moteurs hybrides qui remplacent ceux à essence et le diesel qui disparaît des listes. Au lancement, le 1.5 eTSI mild hybrid à 48 volts avec des puissances de 116 CV et 150 CV est disponible, tous deux à traction avant et associés à la boîte automatique à double embrayage DSG 7 vitesses.

Par la suite, la transmission intégrale 4Motion sera également proposée avec le moteur 2.0 TSI essence et à l'avenir, ce même T-Roc 4Motion adoptera le 2.0 eTSI dans une variante mild hybrid inédite. Dans la deuxième phase du lancement commercial, l'arrivée du premier full hybrid de Volkswagen, un 1.5 Hybrid de 136 et 170 CV, est ensuite annoncée.

Le nouveau Volkswagen T-Roc (2025) mise sur l'hybride

Photos Par: Volkswagen

Volkswagen T-Roc (2022), le dernier à essence et diesel

Le T-Roc encore au catalogue est quant à lui disponible avec certains moteurs destinés à disparaître comme le 1.0 essence de 115 CV, le 1.5 essence de 150 CV et le 2.0 essence qui survivra sous forme électrifiée sur la nouvelle génération. Adieu définitif, pour l'instant, au 2.0 TDI encore en vente avec 115 et 150 CV.

Prix

Pour le moment, les prix du nouveau Volkswagen T-Roc ne sont pas connus, mais nous les découvrirons bientôt puisque les commandes démarreront dès septembre. Les premières livraisons sont prévues pour novembre 2025 et le prix devrait commencer à un chiffre supérieur aux 30 350 euros du modèle actuel.

Lire ausi

La fin d'une époque : bientôt l'adieu au denier cabriolet Volkswagen

Nouveau Volkswagen T-Roc (2025), l'intérieur et le coffre