Restylage de printemps 2026 : plus d’autonomie pour les BMW iX1/iX2 et optimisation du V8

Une nouvelle technologie augmente l’efficience des petits modèles électriques de 40 kilomètres. M5 et XM sont adaptés à la norme Euro 7

BMW M5 2026

Photo: BMW

Par: Stefan Wagner

Publié par: Emmanuel Rolland

28 Jan à 13:51

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On commence à connaître la musique : les équipes de Munich accordent, tous les trimestres, de petites retouches à leur gamme. C’est à nouveau le cas. Alors que la mise à jour du millésime printemps 2026 des SUV électriques compacts apporte un gain d’autonomie notable, BMW M prépare ses porte-étendards V8 à des normes antipollution plus strictes — avec quelques détails intéressants pour les passionnés de technique.

La principale nouveauté concerne les modèles électriques d’accès. Le BMW iX1 (eDrive20 et xDrive30) comme le SUV-coupé iX2 reçoivent au printemps une électronique de puissance revue. La clé du progrès : de nouveaux semi-conducteurs en carbure de silicium (SiC) dans l’onduleur.

Cette technologie, plus efficiente dans la gestion de l’énergie, réduit la consommation et augmente l’autonomie WLTP de plus de 40 km. L’iX2 eDrive20 atteint ainsi désormais jusqu’à 474 km, et l’iX1 eDrive20 jusqu’à 461 km.

BMW M réalise, elle, une intervention plus lourde. Pour satisfaire les futures exigences de la norme d’émissions EU7, plus strictes à partir de 2027, la M5 (à partir de mars 2026) et le XM Label (à partir d’avril 2026) font l’objet d’adaptations techniques.

Au cœur de cette évolution : l’adoption du cycle Miller sur le V8 biturbo 4,4 litres, afin d’améliorer le rendement et de réduire les émissions. Sur la M5, cela a des conséquences pour le moteur thermique : la puissance du V8 4,4 litres passe de 585 ch à 544 ch (400 kW). Comme la partie électrique a été optimisée par logiciel, la puissance cumulée reste toutefois inchangée à 727 ch (535 kW).

Sur le XM Label, modèle au sommet de la gamme (748 ch de puissance cumulée), le cycle Miller est également introduit ; ici aussi, la puissance totale demeure inchangée.

Le iX3 (basé sur la Neue Klasse) reçoit en option le pack « AC-Laden Professional ». Grâce à lui, le SUV peut charger sur bornes en courant alternatif jusqu’à 22 kW. La fonction Vehicle-to-Load (V2L) fait également son apparition, permettant d’alimenter des appareils externes jusqu’à 3,7 kW — pratique en camping ou sur un chantier (deux terrains, il est vrai, très classiques pour cet espoir électrique). De nouvelles teintes comme « Fire Red » ou « Eucalyptus Grün » complètent la mise à jour.

BMW iX3 2026

Photo : BMW

Dans le segment compact, BMW renforce l’équipement de série. La Série 1 et le Série 2 Gran Coupé seront désormais livrés d’usine avec une climatisation automatique bizone. On note aussi l’arrivée de nouvelles teintes Individual, comme le « Tansanitblau », pour les deux modèles.

Autres évolutions de détail :

Série 4 : pour le Coupé, le Cabriolet et le Gran Coupé, des coques de rétroviseurs en carbone deviennent disponibles en option séparée au sein du pack M Sport.
Kit anticrevaison : un nouveau « kit anticrevaison Plus » sera désormais de série sur de nombreux modèles (dont X3, Série 7, iX).
Style : tous les modèles BMW recevront à partir de février 2026 un nouvel emblème BMW sur le cache-moteur. En parallèle, le logo M est lui aussi actualisé.