Maserati perfectionne les GranTurismo, GranCabrio et Grecale

Maserati célèbre comme il se doit le centenaire de son célèbre logo au Trident avec un triple coup de projecteur et offre un important restylage à ses modèles clés. Les Italiens affinent nettement le design des GranTurismo, GranCabrio et du SUV Grecale. En plus des retouches esthétiques, la marque de Modène augmente la puissance du V6 emblématique sur les versions thermiques et optimise, en parallèle, l’autonomie des modèles 100 % électriques Folgore.

Nouveau style avec un soupçon de compétition

La nouvelle identité de famille s’inspire de l’extrême MCXtrema taillé pour le circuit et de la GT2 Stradale. La face avant apparaît désormais plus basse et plus large, ce qui confère aux modèles une allure nettement plus agressive.

De nouvelles entrées d’air améliorent sensiblement l’aérodynamique, tandis qu’à l’arrière, des feux modernisés à optiques transparentes rafraîchissent la silhouette. Pour ceux qui en veulent davantage, de nouvelles jantes Trident noir brillant sont proposées en option ; elles élargissent la voie de 10 mm afin d’améliorer la stabilité.

Un sérieux gain de puissance pour le duo de luxe

Sur les GranTurismo et GranCabrio en version Trofeo, les passionnés profiteront d’un vrai surcroît de performances. Le superbe V6 3,0 litres baptisé Nettuno développe désormais 590 ch, soit un gain de 40 ch. De quoi propulser le coupé bien au-delà de 320 km/h.

Un nouvel échappement sport accompagne désormais de série les accélérations d’une sonorité plus émotionnelle, tandis que la transmission intégrale et la suspension pneumatique adaptative veillent à canaliser la puissance en toutes circonstances.

Du nouveau dans un habitacle toujours raffiné

À bord, un nouveau volant sport aplati en haut et en bas fait son apparition, avec des inserts en Alcantara. Les designers ont aussi entièrement revu l’horloge numérique Maserati, désormais dans une forme octogonale marquée. Elle intègre à présent des fonctions pop-up lors du changement de modes de conduite.

L’architecture numérique s’articule autour d’un écran central d’infodivertissement de 12,3 pouces, complété par un écran de confort situé en dessous. Un nouvel assistant de vigilance surveille en outre la fatigue du conducteur et alerte en cas de distraction au volant.

Plus d’autonomie pour les électriques Folgore

Les variantes Folgore bénéficient surtout d’un travail logiciel approfondi. Grâce à de nouveaux algorithmes de gestion d’énergie et à une aérodynamique optimisée, la GranTurismo Folgore — avec ses trois moteurs électriques et une puissance continue de 760 ch — franchit désormais le cap des 540 km d’autonomie.

Un nouveau mode Country peut relever la caisse des versions thermiques comme électriques de 20 mm si nécessaire, afin d’aborder sans stress routes dégradées ou rampes de garage jusqu’à 120 km/h.

Le Grecale accueille le V6 Nettuno en version d’accès

Le SUV à succès Grecale profite lui aussi largement de ce restylage, avec une face avant plus basse et plus affirmée, dans un style « shark nose ». La principale nouveauté technique sous le capot est l’arrivée d’une nouvelle déclinaison du V6 Nettuno de 390 ch pour les versions Grecale V6 et Modena V6. Un moteur qui promet de solides reprises dès les bas régimes.

La version électrique Grecale Folgore profite également d’ajustements sur le bouclier avant et d’un système de volets d’air actifs, ce qui augmente l’autonomie jusqu’à 53 km selon la taille des jantes.

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