Totem GT : le restomod Alfa le plus extrême, avec 640 chevaux sous le capot
En déambulant dans les allées de Monterey, nous avons découvert ce véhicule, fruit d'un véritable travail d'orfèvre.
En déambulant à l’événement d’exception The Quail, organisé dans le cadre de la Monterey Car Week, il suffit de quelques mètres pour avoir le tournis face à une telle concentration de voitures incroyablement belles, rares et coûteuses. Pourtant, certaines vous obligent instinctivement à ralentir. La Totem GT Super en faisait clairement partie.
Au premier regard, on croit voir une sublime Alfa Romeo Giulia GT Bertone. Au second coup d'oeil, on comprend que ce n’est plus vraiment une Alfa. Sur place, on m’a même raconté que seuls les poignées de porte proviendraient encore de la voiture donneuse. Difficile de vérifier si cela est vrai jusqu’à la dernière vis, mais on y croit sans peine.
Car sous cette silhouette classique se cache une voiture entièrement nouvelle. Monocoque en carbone, carrosserie en carbone, châssis spécifique, groupe motopropulseur dédié, habitacle moderne. La Totem GT Super n’est ni une classique restaurée, ni un ancien modèle simplement modernisé. C’est une supercar taillée sur mesure dans le costume d’un coupé Bertone.
Le restomod a le vent en poupe
Peu de tendances transforment actuellement autant l’univers des sportives classiques que les restomods. Plutôt que de restaurer des voitures historiques à l’identique, des sociétés comme Singer, Kimera, Gunther Werks ou Totem associent un design iconique à une technologie contemporaine. Le résultat est plus rapide, plus sûr et souvent bien plus utilisable au quotidien que l’original, mais son prix atteint fréquemment celui d’une supercar.
Cette superbe Porsche 911 de Gunther Werks n’a presque plus rien à voir avec le modèle de base !
Totem va encore plus loin que beaucoup d’autres spécialistes du restomod. Une Alfa Romeo Giulia GT Bertone sert bien de point de départ, mais le châssis, la carrosserie, les trains roulants, la mécanique et l’habitacle sont pratiquement entièrement recréés.
On peut adhérer ou non à cette approche. Personnellement, je trouve ces restomods très séduisants et techniquement passionnants. Un collègue de la rédaction, alfiste convaincu, ne voit en revanche aucun intérêt à ce projet et se montre très sceptique sur le sujet dans son ensemble. La cible semble donc assez pointue...
Plus proche d’une voiture neuve que d’une ancienne
Revenons à la Totem. Sa carrosserie est entièrement en carbone et repose sur un monocoque en fibre de carbone développé spécifiquement. Derrière l’essieu avant prend place un V6 biturbo de 2,8 litres signé Italtecnica, fort de 640 ch et 655 Nm. La transmission est confiée à une boîte manuelle à six rapports de type transaxle. Rien que cette combinaison devrait faire rêver nombre de puristes.
La « Litorale Brado » présentée à The Quail est la voiture numéro 32 de la GT Series et a été réalisée en collaboration avec son propriétaire californien. Celui-ci ne voulait pas d’un show car tapageur, mais d’une voiture tout en retenue. Totem a donc créé spécialement la teinte « Big Sur Green », associée à des éléments Gunmetal satinés. L’ensemble paraît presque discret. Jusqu’à ce que l’on s’en approche.
Un travail artisanal jusque dans les moindres détails
Plus on observe la voiture, plus les détails deviennent étonnants. Le volant est réalisé en bois de wengé et d’érable, car son propriétaire est un menuisier amateur passionné. Totem fabrique elle-même les commodos en carbone et en titane. Certains interrupteurs sont même intégrés dans une console de toit inspirée de l’aéronautique. Des idées que l’on rencontre habituellement davantage sur des pièces uniques que dans une petite série.
À côté se trouvait sa sœur, la « no. 27 », dans un brun clair un peu plus voyant et avec un habitacle plus extraverti. Tout aussi belle, tout aussi raffinée et, très probablement, tout aussi coûteuse.
Un tel niveau de réalisation n’a évidemment rien d’abordable. La GT Super débute désormais autour de 539 000 euros hors taxes. Un exemplaire unique comme la « Litorale Brado », avec ses nombreuses pièces spécifiques, doit coûter sensiblement plus cher. Totem ne communique toutefois aucun prix officiel.
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