Look de Defender, technologie chinoise : l’iCaur V27 arrive en Europe

Il ressemble à un Defender, mais se conduit tout autrement ! Ce nouveau modèle chinois mise sur un hybride série et ses qualités intérieures.

iCaur V27

Photo: iCaur

Par: Christopher Otto

Publié par: Emmanuel Rolland

29 Aoû à 17:02

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L’iCAUR V27 devrait immédiatement rappeler à beaucoup le Land Rover Defender. Ce tout-terrain aux lignes anguleuses, avec roue de secours fixée sur le hayon, s’inspire visiblement du modèle britannique. Sous la carrosserie, en revanche, il adopte une technologie de propulsion qui gagne actuellement beaucoup de terrain en Chine. Le V27 mise sur un hybride série et sera d’abord lancé exclusivement en Autriche.

Alors que les véhicules 100 % électriques et les hybrides rechargeables classiques dominent le marché européen, les hybrides série connaissent actuellement un véritable essor en Chine. Des constructeurs comme Li Auto ou Aito ont popularisé ce concept, et Leapmotor commence désormais à proposer des modèles de ce type en Europe. Le principe est simple : la voiture roule toujours à l’électricité, tandis qu’un petit moteur thermique embarqué produit le courant nécessaire lorsque cela devient utile.

iCaur V27

Image de : iCaur

Le moteur essence n’entraîne jamais les roues

C’est précisément ce principe qu’emploie l’iCAUR V27. Les roues sont entraînées exclusivement par des moteurs électriques. Le moteur essence turbo de 1,5 litre sert uniquement de générateur pour recharger la batterie. Il n’existe ni liaison mécanique avec les roues, ni boîte de vitesses classique. iCAUR désigne cette architecture sous le nom d’« Ultra EV ».

L’avantage est que le véhicule se conduit comme une voiture électrique, tandis que le moteur thermique peut fonctionner dans une plage de charge aussi efficiente que possible. Au lieu de réagir en permanence aux sollicitations de l’accélérateur, il produit simplement de l’électricité. Cette solution doit permettre de réduire à la fois la consommation, le bruit et les émissions. Selon iCAUR, les sensations de conduite restent constantes, quel que soit le niveau de charge de la batterie.

iCaur V27

Image de : iCaur

455 ch et batterie LFP robuste

Dans sa version à transmission intégrale, les deux moteurs électriques développent ensemble 335 kW (455 ch) et fournissent 505 Nm de couple. Le V27 atteint 100 km/h départ arrêté en 5,9 secondes selon le constructeur. Le moteur thermique porte en interne le nom de « Golden REEV » et équipe toutes les versions du V27. Le design s’inspire manifestement du Land Rover Defender, un modèle qui semble avoir « inspiré » de nombreux designers en Chine.

La plus grande batterie provient de CATL, utilise des cellules LFP et offre une capacité de 34,31 kWh. Selon le constructeur, un boîtier certifié IP68 protège l’accumulateur, qui aurait également passé un test de 48 heures à un mètre de profondeur. iCAUR annonce une capacité de passage à gué maximale de 600 mm. Autre point intéressant : l’alimentation bidirectionnelle peut atteindre 6 kW. Si le niveau de charge descend sous 20 %, le générateur démarre automatiquement et continue de fournir de l’énergie.

iCaur V27

Image de : iCaur

La France n’est pas encore au programme

Le V27 marque le lancement commercial d’iCAUR en Autriche, avant une arrivée ultérieure en Suisse. Il doit ensuite être rejoint par le V25, lui aussi conçu comme un hybride série, puis par le V23 entièrement électrique. Les prix et les niveaux d’équipement seront communiqués plus tard par l’importateur Colmobil. Pour le moment, aucun lancement dans d'autres pays, dont la France, n'est prévu.

Avec son style très proche du Defender et une technologie de propulsion qui prend rapidement de l’ampleur en Chine, ce tout-terrain devrait toutefois attirer l’attention au-delà de son premier marché de lancement.