À quoi ressemble l’intérieur de la nouvelle Mercedes Classe C restylée
Voici comment évolue l'habitacle de la Classe C à moteurs thermiques. Le restylage apporte plus de technologie
Le restylage de la Mercedes Classe C apporte une série d’évolutions, surtout sur le plan technologique et de la qualité perçue.
Il faut préciser qu’il s’agit de l’évolution de la Classe C à motorisations thermiques, qui continue donc de cohabiter dans la gamme Mercedes avec la nouvelle Classe C entièrement électrique.
La philosophie de l’habitacle ne change pas radicalement, mais cette mise à jour introduit un système d’exploitation plus moderne, un assistant vocal évolué et de nouveaux équipements destinés à rendre la berline encore plus numérique et confortable.
Mercedes Classe C restylée : la planche de bord
La planche de bord conserve l’agencement désormais caractéristique de la Classe C, avec une présentation très orientée vers le conducteur. L’élément central est le combiné d’instrumentation numérique de 12,3 pouces, associé au grand écran central vertical de 11,9 pouces. Les deux écrans s’intègrent dans une planche de bord au dessin épuré et technologique, tandis que les commandes physiques sont réduites au minimum.
La véritable nouveauté se trouve en réalité derrière les écrans : le restylage introduit le nouveau système d’exploitation MB.OS, qui représente une évolution importante de l’écosystème numérique de Mercedes.
Parmi les nouveautés les plus intéressantes figure le nouveau MBUX Virtual Assistant, qui exploite des technologies issues de ChatGPT, Microsoft Bing et Google Gemini. L’assistant peut comprendre des demandes plus complexes, conserver le contexte de la conversation et répondre à des questions de suivi sans qu’il soit nécessaire de répéter à chaque fois les informations déjà fournies.
La navigation progresse également grâce à l’intégration de Google Maps et à des outils reposant sur l’intelligence artificielle.
Mercedes Classe C restylée : matériaux et finitions
L’habitacle de la Mercedes continue de miser sur une qualité perçue élevée, avec une combinaison de matériaux souples, de surfaces plus soignées et de revêtements disponibles dans différentes configurations selon la finition.
Mercedes Classe C restylée, les sièges arrière
Le confort progresse lui aussi. Parmi les possibilités de configuration figurent notamment les nouveaux sièges avec fonction massage, pensés surtout pour rendre les longs trajets plus reposants. S’y ajoutent des systèmes dédiés à la qualité de l’air, avec filtration et ionisation, tandis que ceux qui recherchent une expérience audio plus immersive peuvent opter pour le système Burmester 3D Surround Sound de 710 watts avec Dolby Atmos.
Mercedes Classe C restylée : habitabilité et coffre
La Classe C continue d’offrir une habitabilité conforme à son positionnement dans le segment des berlines premium. À l’avant, l’espace est généreux et permet de profiter pleinement des nombreuses possibilités de réglage des sièges.
Mercedes Classe C restylée, le coffre de la Station Wagon
À l’arrière aussi, les passagers voyagent confortablement, surtout aux deux places latérales. La banquette est principalement conçue pour quatre adultes, tandis que le cinquième passager doit composer avec le tunnel central et un espace forcément plus compté.
La capacité du coffre du modèle mis à jour n’a pas été communiquée et devrait varier légèrement selon les motorisations. Dans les grandes lignes, la berline devrait toutefois offrir un volume minimal d’environ 455 litres, tandis que le break devrait débuter à 490 litres et dépasser 1 500 litres une fois la banquette arrière rabattue.
Galerie: Mercedes Classe C restylée : intérieur et coffre
RECOMMANDÉ POUR VOUS
Mercedes Classe C SW vs Audi A5 Avant, le défi familial premium
Une McLaren 750S déguisée en Mercedes CLK GTR
Mercedes transforme le pare-brise en écran holographique
BMW crée une M3 unique en hommage à une légende du sport automobile
Exposition au Vatican : Un siècle de Papamobiles par Mercedes
VW Amarok V6 sur pneus de 37 pouces : un transformation extrême par delta4x4
Comment prouver qu'une voiture autonome est sûre ? La réponse de NVIDIA