Les premières photos du nouveau SUV compact de Hyundai

Hyundai commence à lever le voile sur le nouveau Bayon à travers de premiers teasers officiels, avant une présentation complète prévue cette semaine en Inde, même si ce petit crossover a été pensé dès le départ comme un modèle mondial.

Les premières images, qui montrent des détails des phares et des feux arrière sans aucun camouflage, annoncent une évolution stylistique assez nette par rapport à la génération actuelle, avec un nouveau Bayon qui mise davantage sur une allure de véritable SUV.

Un design plus anguleux et plus musclé

Par rapport au modèle sortant, les croquis diffusés par Hyundai montrent un Bayon aux lignes nettement plus anguleuses, avec un capot haut et sculpté, des passages de roue marqués et des éléments renforcés dans la partie inférieure de la carrosserie.

Détail arrière du nouveau Bayon

Photo : Divulgação

Les phares, répartis en deux éléments distincts, intègrent une signature lumineuse en forme de "H" que la marque a baptisée H-Edge. Le dessin des feux arrière, qui s’étirent largement vers les flancs, rappelle de près à la fois la Ioniq 5 et l’Opel Mokka. L’ensemble s’inscrit dans l’évolution du langage stylistique "Art of Steel" de Hyundai, avec des surfaces sculptées et des proportions plus affirmées, en s’inspirant clairement du nouveau Tucson.

Un habitacle inspiré de la nouvelle i20

À bord, Hyundai n’a pas encore publié de photos réelles de l’habitacle, mais le dessin technique dévoilé montre une planche de bord très proche de celle de la nouvelle i20, avec deux écrans numériques juxtaposés et une console centrale déjà comparée sur les réseaux sociaux, non sans ironie, à une friteuse à air en raison de sa forme particulière.

On s’attend néanmoins à un habitacle tourné vers la technologie, avec une instrumentation numérique, un système multimédia de 12,3 pouces, la recharge sans fil pour smartphone et un ensemble complet d’aides à la conduite. La dotation définitive ne sera toutefois connue qu’au moment de la présentation officielle.

Des motorisations encore à confirmer pour l’Europe

Côté moteurs, Hyundai devrait rester dans la continuité de l’offre actuelle, avec le 1.0 T-GDI de 100 ch associé à une boîte manuelle à six rapports, également disponible avec une boîte à double embrayage à 7 rapports et une hybridation légère 48 V.

Hyundai Bayon (2027), le rendu de Motor1.com

Photo : Motor1.com

Sur sa cousine Kia Stonic, récemment restylée, une variante de 115 ch a déjà fait son apparition, ce qui pourrait laisser envisager son arrivée ultérieure sur le Bayon. Aucune version diesel ni hybride rechargeable n’est prévue, du moins pour le moment, tandis que l’équivalent 100 % électrique de la gamme reste le Hyundai Ioniq 3.

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