La Skoda Octavia passe au full hybrid
La Škoda Octavia full hybrid arrive en berline à hayon et en break avec deux niveaux de puissance et des équipements dédiés de série.
Pour la première fois, la Skoda Octavia devient hybride non rechargeable, avec une double offre de motorisations. Elle reprend ainsi une architecture déjà vue sur les Volkswagen Golf et T-Roc, avec lesquelles elle partage la plateforme MQB. Le break tchèque sera donc proposé en versions 136 et 177 ch, avec le 1.5 essence turbo sous le capot, associé à deux moteurs électriques.
Cette nouvelle motorisation sera disponible aussi bien sur la Skoda Octavia berline que sur la version break, dans les finitions Selection et Sportline. Les commandes ouvriront en octobre, avec les premières livraisons aux clients prévues pour décembre 2026.
Skoda Octavia hybride non rechargeable : fonctionnement de la motorisation
Le cœur de cette chaîne de traction repose sur un système hybride série-parallèle : deux moteurs électriques travaillent avec le 1.5 TSI evo2, associés à une boîte automatique à un rapport et à un embrayage automatique qui relie mécaniquement le moteur thermique aux roues avant. Le moteur électrique le plus petit sert principalement de générateur et assure le démarrage du moteur à combustion. Le plus puissant entraîne les roues et récupère l’énergie au freinage.
La motorisation hybride non rechargeable de la Skoda Octavia passe automatiquement entre trois modes selon les conditions de conduite. En mode 100 % électrique, elle peut parcourir jusqu’à environ 2 km sans démarrer le moteur thermique. En mode hybride série, actif jusqu’à environ 60 km/h ou lorsque la batterie descend sous un seuil minimal, le moteur thermique alimente un générateur qui fournit du courant au moteur de traction. Au-delà de 60 km/h ou à vitesse stabilisée, le mode hybride parallèle prend le relais, avec le moteur thermique relié mécaniquement aux roues via l’embrayage.
Skoda Octavia hybride non rechargeable : puissances, batterie et équipements
Les deux variantes de la Skoda Octavia hybride non rechargeable se distinguent par le moteur thermique : la version d’entrée de gamme associe un 1.5 TSI de 96 kW, tandis que la plus puissante reçoit un 1.5 TSI de 110 kW. Les moteurs électriques sont identiques sur les deux versions, qui partagent également une vitesse maximale limitée électroniquement à 180 km/h.
La batterie de traction affiche une capacité brute de 1,6 kWh et fonctionne toujours entre 40 % et 90 % de charge, maintenue par le moteur thermique ou par la récupération d’énergie au freinage. Le réservoir d’essence a une capacité de 40 litres et la batterie est logée sous les sièges arrière.
Skoda Octavia full hybrid
La capacité du coffre évolue en revanche sensiblement : 460/1 400 litres pour la berline (contre 600/1 555 litres pour les autres versions), et 485/1 540 litres pour le break (contre 640/1 700 litres sur les versions non hybrides). L’équipement de série comprend par ailleurs l’écran central de 13 pouces et l’instrumentation numérique de 10 pouces.
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