Le style de la nouvelle Mercedes Classe E : un retour aux sources
La prochaine Classe E électrique aura des proportions classiques et sera vendue aux côtés de la version thermique mise à jour.
Mercedes développe la septième génération de la Classe E en version 100 % électrique, appelée à remplacer l’actuelle EQE. Les prototypes en phase d’essais montrent déjà une approche nettement différente de celle des premières berlines EQ : exit les formes arrondies et le style « jellybean », place à un dessin tricorps plus traditionnel et immédiatement identifiable.
L’objectif est clair : proposer une voiture électrique qui soit perçue d’emblée comme une Classe E, sans contraindre les clients à adopter un langage stylistique trop éloigné de la gamme thermique. Pour donner un aperçu du style de la nouvelle Classe E, nous vous proposons notre rendu numérique, visible ci-dessous.
Un design plus classique et une plateforme partagée
La nouvelle Classe E électrique adoptera des proportions classiques de berline routière, avec une ligne de caisse plus basse et un habitacle conçu pour maximiser l’espace et le confort. Selon les informations recueillies, le modèle partagera la plateforme MB.EA-M avec le Mercedes GLC électrique et la future Classe C électrique.
Mercedes Classe E électrique (2027), le rendu de Motor1.com
Cette base permettra de proposer aussi bien des versions à propulsion avec un seul moteur que des variantes 4MATIC à transmission intégrale dotées de deux moteurs. L’architecture 800 volts marquera un net progrès par rapport aux 400 volts de l’EQE : la recharge rapide pourra atteindre 350 kW, réduisant sensiblement les temps d’arrêt aux bornes.
Autonomie et technologies d’aide à la conduite
Les estimations les plus crédibles évoquent une autonomie proche de 800 km en cycle WLTP pour les versions les plus efficientes, grâce à des batteries de grande capacité et à une optimisation aérodynamique visant des valeurs de traînée proches de celles de l’EQE, malgré une silhouette plus traditionnelle. Mercedes mise également sur un niveau d’insonorisation et de finition qui pourrait devenir une nouvelle référence dans la catégorie.
Sur certains marchés, un système de conduite autonome de niveau 3 sera disponible, capable de gérer la conduite dans des conditions précises sans intervention du conducteur. Les données de puissance ne sont pas encore officielles, mais une large gamme est attendue, allant de versions équilibrées jusqu’à de possibles déclinaisons AMG hautes performances.
Deux Classe E au catalogue
La stratégie de Mercedes prévoit que la nouvelle Classe E électrique soit commercialisée en parallèle d’une version mise à jour de l’actuelle Classe E de sixième génération thermique, qui bénéficiera d’un restylage important autour de 2027. Les deux modèles partageront le nom et certains éléments stylistiques, mais resteront techniquement distincts.
La version à batterie ne sera proposée qu’en berline, au moins dans un premier temps, tandis que la variante thermique conservera également la carrosserie break. Avec cette stratégie, la marque de Stuttgart cherche à regagner du terrain après les ventes décevantes de l’EQE, en proposant un produit plus proche des attentes des clients recherchant une berline de représentation électrique sans renoncer à l’image classique de l’étoile à trois branches.
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