Le premier SUV 'pur et dur' à entrer dans notre rubrique 'test de consommation réelle' est le Suzuki Jimny - si l'on exclut le Jeep Renegade qui est à mi-chemin entre SUV et tout-terrain. Avec sa transmission intégrale permanente, son moteur 1.5 essence de 102 ch et sa boîte manuelle à 5 rapports (elle existe en quatre rapports), le petit tout-terrain japonais a réussi à parcourir les 360 km de notre trajet standard avec une consommation moyenne de 6,50 l/100 km (15,38 km/l). Avec une dépense en carburant de 36,95 euros, le Jimny se place en bas du classement, ce qui n'est pas étonnant pour un véhicule tout-terrain qui doit avant tout être efficace hors bitume.
Il n'a pas de concurrent(s) direct(s)
Pour positionner le tout-terrain de Suzuki, il est important de regarder le résultat obtenu par ceux qui constituent sa plus proche concurrence. Dans la catégorie des SUV et des crossovers, on retrouve le Jeep Renegade 1.0 T3 120 ch MT 4x2 (6.30 l/100 km - 15.8 km/l) et la Fiat 500X Cross 1.3 T4 150 ch DDCT FWD (6.00 l/100 km - 16.6 km/l). Il y a aussi la Hyundai Kona 1.0 T-GDI 120 ch (5,00 l/100 km - 20,0 km/l), la Seat Arona 1.0 TSI 115 ch DSG (4,95 l/100 km - 20,2 km/l) ainsi que la reine, la Volkswagen T-Cross 1.0 TSI 95 ch (4,30 l/100 km - 23,2 km/l).
Notez que tous les modèles cités n'ont qu'une traction avant (et non intégrale comme le Jimny) et qu'ils ne sont pas vraiment destinés à rouler sur les terrains difficiles. Par pure curiosité, et sans vouloir faire de comparaison, signalons que la Porsche 718 Cayman n'a consommé guère plus que le Suzuki. La Porsche n'a en effet avalé que 6,70 l/100 km (14,9 km / l) lors de ce même trajet de 360 km.
Robuste à l'intérieur comme à l'extérieur
Parmi les nombreuses qualités du Suzuki Jimny, nous avons apprécié son style et sa carrure compacte. Son gabarit est facile à appréhender, même en l'absence de capteurs et de caméra de recul. Les matériaux utilisés à l'intérieur sont robustes et facilement lavables. En revanche, on n'apprécie pas le coffre (trop petit) et les dossiers des sièges arrière qui, une fois rabattus, laissent place à un petit compartiment à bagages.
La conduite est forcément un peu "démodée". Cela dit, on ne se fatigue pas trop même sur les longs trajets grâce aux sièges larges et souples. La version que nous avons essayée a une boîte à cinq rapports et un moteur 1.5 VVT qui, il faut le dire, est assez bruyant lorsqu'il monte dans les tours.
Il consomme sans toutefois tomber dans l'exagération
Sur un trajet mixte urbain et extra-urbain, la consommation ne dépasse pas 6,0 l/100 km (16,6 km/l). Ainsi, le Jimny s'aligne avec les autres SUV qui ne sont pourtant pas si efficaces en conduite tout-terrain. Dans le trafic exigeant de Rome, ce 4x4 compact limite la consommation de carburant à 9,3 l/100 km (10,7 km/l). Sur autoroute, la consommation en essence ne dépasse pas 8,4 l/100 km (11,9 km/l).
En mettant le pied au plancher lors d'une montée, la consommation atteint 14,7 l/100 km (6,8 km/l), ce qui est pratiquement un record dans la catégorie des véhicules à essence. En conduite économique, le Jimny enregistre une moyenne de 5,0 l/100 km (25 km/l).
Fiche technique
| Modèle | Energie | Puissance | Homologation | Emission CO2 (NEDC) | Emission CO2 (WLTP) |
| Suzuki Jimny 1.5VVT AllGrip Pro | Essence | 102 ch | Euro 6d-TEMP | 154 g/km | - |
Données
Modèle : Suzuki Jimny 1.5 VVT AllGrip Pro
Prix de base : 17'225 euros
Date de l'essai : 25/10/2019
Prix du carburant : 1,579 euro/l (essence)
Nombre de kilomètres parcourus : 922 km
Kilométrage au début de l'essai : 6489 km
Vitesse moyenne durant l'essai : 79 km/h
Pneumatiques : Bridgestone Dueler H/T 684 II M+S - 195/80 R15 96S (Étiquette UE: C, C, 71 dB)
Consommations
Moyenne "réelle" : 6,50 l/100 km (15,38 km/l)
Ordinateur de bord : 6,4 l/100 km
À la pompe : 6,6 l/100 km
Coût à l'usage
Dépense "réelle" : 36,95 euros
Dépense mensuelle : 82,11 euros (800 km par mois)
Quelle distance pour 20 € 195 km
Quelle distance avec un plein ? 615 km
Pour découvrir comment est réalisé notre test de consommation réelle, c'est par ici.
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